本網綜合 David Shepardson 報導 美國與加拿大共同決定，延後一座連通底特律和加拿大安大略省溫莎市、總造價47億美元跨境大橋的通車日程。這座大橋原定數日之內正式投用，而美國總統唐納德・特朗普此前已放出威脅，阻攔該通道開通。

本次原定於週五舉辦戈迪・豪國際大橋剪綵啟用儀式。

溫莎-底特律大橋管理局對外表態：“美加兩國協商一致，決定延後大橋通車，預留充足時間處理各項遺留未決事宜。”

加拿大總理馬克・卡尼證實，應特朗普政府方面要求，加方同意推遲通車節點。

“我們同意延後通車，拿出必要時間解決尚存爭議的問題。”卡尼在多倫多一場公開活動上表態，但並未披露具體分歧內容。“這座大橋將數十年持續服務加拿大、美國以及其他各國往來人員，多耗費幾周時間協調完全值得。”他補充道。

溫莎市市長德魯・迪爾肯斯在社交平臺X發文稱，儘管當地各方都期盼大橋儘快投用，但“加拿大不必為此低頭妥協”。

美國駐加拿大大使皮特・霍克斯特拉向《底特律新聞報》透露，他正會同商務部長霍華德・盧特尼克牽頭，與加方磋商大橋開通相關事宜。盧特尼克辦公室暫未對此作出回應。

白宮尚未對外發表官方評論。

今年2月，特朗普給出阻攔大橋投用的幾項理由：加拿大不肯在本土商超上架部分美國酒精飲品、加方針對乳製品設置進口關稅，同時加方同中方推進雙邊貿易談判。

戈迪・豪國際大橋的競爭通道——大使橋運營方負責人馬修・莫倫，今年2月曾與盧特尼克會面；此人還在數周前向一家支持特朗普的政治行動委員會捐贈100萬美元。美國眾議院民主黨議員提出質疑，莫倫動用個人影響力干預政策，實則是為自身企業牟利，進而損害美國整體商貿利益。

運營大使橋的底特律國際大橋公司，未回復郵件問詢。

該大橋2018年動工建設，美方拒絕承擔建設出資，全部工程費用由加拿大獨立籌措，後續將通過30年通行費收入逐步償還建設成本。

美國國土安全部部長馬克韋恩・穆林在上周參議院聽證會上表示，該部門人員、配套部署均已就位，可隨時為戈迪・豪國際大橋配齊口岸工作人員。

新橋投用後，能夠分流大使橋的貨運卡車車流。底特律是美加邊境貨運規模最大的樞紐城市，2023年經此處跨境貨運貿易總額達1260億美元。

溫莎大學一份測算報告顯示，新橋可將車輛跨境通行時長縮短20分鐘，未來30年能為貨運司機累計節省23億美元出行成本。

特朗普本屆第二個總統任期內，多次向加拿大施加貿易施壓，大幅上調針對這個北美鄰國的進口關稅。本周特朗普再度表態，大概率不會續簽美墨加三方自由貿易協定。