本網綜合  Rajesh Kumar Singh 和 Joanna Plucinska  報導  創紀錄的夏季旅遊需求被認為將為航空公司帶來豐厚的收益，但季度報告卻不盡如人意。

雖然大量顧客湧向世界各地的旅遊目的地，但航空公司卻發現，對價格敏感的高端市場座位供應過剩，迫使他們打折促銷以填補飛機座位。

本周，繼美聯航、達美航空、阿拉斯加航空和瑞安航空對本季度業績作出悲觀預期後，美國航空和西南航空的財報預計將帶來更多壞消息。

航空公司高管將運力過剩歸咎於對旅行需求的過度樂觀，而按照大多數標準，旅行需求一直都很強勁。

今年，美國的客運量創下了歷史新高。上半年，美國運輸安全管理局（TSA）平均每天檢查約 246 萬名航空旅客，比去年增長 6%。

阿拉斯加航空公司首席財務官謝恩·塔基特在接受採訪時說：“航空公司只是希望它（需求）會更加強勁。”

除了折扣壓力外，新的勞動合同、更高的租賃費率和維護成本也推高了該行業的運營支出。

今年5月，美航以國內市場定價能力減弱為由，下調了第二季度的利潤預期，儘管這家總部位於德克薩斯州的航空公司誓言重啟業務，但分析師們認為，扭轉頹勢將耗時費力。

TD Cowen 分析師托馬斯·菲茨傑拉德說：“美航的網路使其更容易受到目前供應過剩最嚴重的市場的影響，抵消較高成本環境的能力較弱。”

西南航空因波音公司推遲交付噴氣式飛機而遭受重創，並受到一位激進投資者的壓力，要求其罷免首席執行官、徹底改革董事會並調整業務。

這家低成本航空公司已經下調了第二季度的收入預期。菲茨傑拉德說，西南航空幾乎沒有實質性提高收入業績的杠杆，這增加了其資產負債表的風險。

歐洲可能面臨的困境

歐洲航空公司第一季度的業績比預期的要艱難，瑞安航空公佈的第二季度業績也沒有給投資者帶來多少安慰。

由於顧客對更高的價格望而卻步，機票價格暴跌 15%，瑞安航空本季度利潤下滑近一半。

分析師警告說，這些定價憂慮可能會在歐洲整個航空業蔓延。Liberum 分析師傑拉爾德·邱在一份報告中說：“市場領導者更激進的定價很可能會給其他歐洲航空公司帶來不利影響。”

由於收益率走低，德國漢莎航空公司上周第二次下調了2024年的盈利指引，併發布了第二季度盈利預警。

7月24日英國廉價航空公司易捷航空（easyJet）和7月25日法航荷航（Air France-KLM）的財報將使成本和收入壓力更加明朗，有人擔心法航荷航可能無法從第一季度的疲軟中反彈。

歐洲航空公司股價7月21日全線下跌，瑞安航空跌幅最大，下跌了 14%。

威茲航空（Wizz Air）首席執行官約瑟夫-瓦拉迪（Jozsef Varadi）表示，儘管面臨RTX引擎檢查的限制，導致一些機隊停飛，但該廉價航空公司仍期待收益率長期上升。

瓦拉迪對记者說：“我認為我們做得比這更好，”他指的是瑞安航空因價格走軟而面臨的挑戰。

美國航空公司目前正在放緩運力。據估計，9月份國內座位數的年增長率將從上一季度的6%放緩至3%。一些航空公司希望這將提高他們的定價能力，但這可能不足以增加盈利。

美聯航目前預計全年盈利將跌至每股 9 至 11 美元預期的低端。該公司寄希望於競爭對手進一步減少無利可圖的航班，以幫助提高利潤。

美聯航總裁佈雷特·哈特對投資者說：“雖然我們看到了這個令人難以置信的行業拐點，但確切的時間和幅度還很難預測。”