本網綜合 Nathan Gomes 報導    波音公司財務主管週二表示，該公司預計在 2026 年將實現正現金流，這得益於其商用飛機交付量的增加。這一消息使得這家美國飛機製造商的股價上漲了 10%。

在經歷了長達五年的企業危機、導致生產受阻並加重債務負擔之後，波音公司一直試圖改善自身形象，並在與空中客車的競爭中爭取窄體客機訂單。而這一努力的主導者正是首席執行官凱利·奧特伯格。

波音公司首席財務官傑伊·馬拉韋在一場瑞銀會議上表示，預計該公司在 2026 年將實現正向的現金流（這一指標受到投資者的密切關注），而今年預計將出現 20 億美元的負現金流。根據 LSEG 的數據，這將是該公司自 2023 年以來首次實現正向現金流。

馬拉韋表示：“我們所期望的大概是正向自由現金流在較低的個位數水準，我認為這一增長幅度相比往年來說相當可觀。”

馬拉韋並未透露明年自由現金流的具體金額。

馬拉韋表示：“從整體來看，我們預計 737 和 787 機型的交付量都將有所增長。”

更強勁的生產為信心注入了動力

在兩個專案遭遇困境之後，波音公司加大了 737 和 787 型噴氣式飛機的生產力度，同時其防務與航天部門也取得了進步，這些都增強了投資者對奧特伯格扭轉公司局面的努力的信心。此前公司曾遭遇過一系列挫折。

週二，波音公司的股價上漲使其成為標普 500 指數中表現最佳的股票。

晨星公司分析師尼古拉斯·歐文斯表示：“如今，投資者似乎比一個月前更加相信這些說法了。”

這包括提高波音公司暢銷的 737 型噴氣式飛機的生產速度。此前由於 2024 年出現品質危機和工會罷工，該機型的產量大幅下降。此外，還在南卡羅來納州建設新的 787 工廠，並在推進其長期延誤的 777X 寬體飛機的認證工作。

“這就像隧道盡頭的一束光，而對於波音公司來說，這一曙光已經沉寂了三年之久。”奧文斯這樣評價這些不同的專案。

馬拉韋表示，他預計波音公司的 737-10 窄體客機將在今年年底獲得認證，並補充說他相信這家飛機製造商能夠實現約 100 億美元的總體自由現金流目標。

然而，該公司在過去一直遠遠落後於空中客車公司，部分原因在於歐洲飛機製造商的 A321neo 機型取得了巨大成功，而其 737 系列飛機一系列的安全和工業事故也損害了其聲譽。

據業內消息人士週一透露，空中客車公司還發現了一項影響多架 A320 系列飛機機身面板的工業品質問題。此前，在一個軟體故障導致的飛機召回事件之後，該公司在週末對這些飛機進行了維修。