本網綜合 Ahmed Elimam, Federico Maccioni and Tim Hepher 報導 中國商用飛機有限責任公司（COMAC）週一在迪拜進行C919客機飛行展示，提升了其在全球航空航太領域的存在感。在波音和空客交付延遲困擾市場的背景下，這家中國飛機製造商正積極尋求市場份額。

這款中國首款完全自主研發的噴氣式客機，以白色為基調，點綴藍綠細節，在迪拜航展上向貴賓展示了機腹繪製的C919標識。這場短暫卻極具象征意義的飛行表演，彰顯了北京這項關鍵戰略專案的實力。

在11月17日至21日舉行的中東最大航空航太盛會上，這架飛機的展臺夾在國際飛機製造商和軍火商之間，展板上寫著：“奇跡相遇之地”。

自C919首次亮相十七年後，中國商飛公司懷揣雄心，意欲挑戰空客、波音乃至巴西小型競爭對手巴西航空工業公司。

儘管該機型去年已在新加坡航展亮相，但其現有兩款機型——C909和C919——尚未獲得西方監管機構的關鍵認證，商飛正尋求替代市場以提升品牌知名度。 中國對空客A321NEO、波音MAX 10的回應 週一在迪拜，數十人排隊參觀C919，一名飛行員現場分享了駕駛體驗。

在商務洽談展廳內，中國商飛重點推介了其系列機型規劃，旨在與空客和波音的多型號產品線競爭。

其中包括被稱為“加長型”的C919延伸版本，據中國商飛稱該機型可容納210名乘客，服務於亞太地區。該加長版瞄準空客A321neo和波音即將推出的737 MAX 10——這是單通道市場的頂端機型，也是空客和波音爭奪最激烈訂單的領域。 中國商飛還展示了其支線客機C909——中國首款實現商業量產的噴氣式飛機，該機型自2016年起投入運營。

汶萊上月成為最新允許本國航空公司運營中國製造飛機的國家，其新成立的GallopAir航空公司於2023年訂購了15架C909和15架C919。

但這兩款機型均未贏得全球主要客戶。

波音商用飛機公司首席執行官斯蒂芬妮·波普對中商飛的加入表示歡迎，同時承諾將通過持續創新保持領先優勢。

她表示：“競爭對整個行業有利，對波音有利，能促使我們共同進步。”

空客商用飛機首席執行官克裏斯蒂安·舍勒表示：“這並非威脅，而是競爭對手，是客觀現實。”

分析人士認為，除與友好國家達成交易外，中國短期內難以在全球噴氣式飛機市場佔據顯著份額，但其入局明確昭示著中國進軍西方製造業最後堡壘之一的雄心。

儘管中國商飛的宣傳材料強調知識產權掌握在中國，但C919手冊列出了18家西方供應商，其系統涵蓋發動機至起落架等部件。

今年早些時候中美貿易緊張局勢加劇時，美國暫停發動機出口許可，凸顯了該機型對西方零部件的依賴。

中國商飛在聲明中表示“始終致力於開放合作，期待與全球客戶及合作夥伴建立更緊密、更牢固、更深厚的關係”。海灣國家與中國關係密切——沙特和阿聯酋均視中國為最大貿易夥伴，近年來積極歡迎與中國企業合作。

據三家運營C919窄體客機的航空公司監管檔顯示，今年該機型交付進度已落後於既定目標。

公司同時展示了C929寬體客機的規劃資料——該機型原為中俄聯合研發，現由中飛集團獨立推進——但技術細節披露甚少。