本網綜合   Alessandro Parodi  報導   兩個歐洲電動交通組織週五在給歐盟委員會主席烏爾蘇拉-馮德萊恩（Ursula von der Leyen）的一封信中寫道，歐盟應拒絕歐洲汽車製造商提出的削弱2025年汽車二氧化碳排放目標和相關罰款的要求。

路透社看到的這封信稱，歐盟行政部門將於3月5日提交汽車行業計畫，不應接受放緩排放目標的逐步實施或根據多年平均值進行罰款，任何罰款都應用於補貼歐盟向電動汽車（EV）的過渡。

歐盟汽車製造商正努力與中國競爭對手競爭，並為美國關稅做準備，他們正敦促歐盟委員會免除罰款，他們說，如果他們的車隊在2025年達不到二氧化碳排放限制，罰款額可能會上升到150億歐元（157億美元）。

歐洲電動汽車協會（E-Mobility Europe）和歐洲充電協會（ChargeUp Europe）在信中表示，任何推遲2025年二氧化碳排放限制的靈活性都只會使歐洲在電動汽車領域進一步落後於中國，並對歐盟在充電基礎設施、電池開發和製造方面的投資計畫產生寒蟬效應。

歐洲電動汽車協會（E- Mobility Europe）代表電動汽車製造商、供應鏈公司、車隊所有者和基礎設施供應商，而歐洲充電協會（ChargeUp Europe）則專注於電動汽車充電行業。特斯拉是這兩個組織的成員。

歐盟汽車製造商表示，他們面臨的問題是需求不足，部分原因是消費者擔心充電基礎設施不足。

充電公司 Electra 的首席執行官 Aurelien de Meaux 說，這是一種錯誤的說法，歐盟的充電站可以容納五到七倍於此的車輛，而不會飽和，他的部門正在投資數十億歐元擴建基礎設施。

“如果在政策上倒退，那將是一場災難，”他說。

這些組織在信中表示，2025 年的二氧化碳減排目標是可以實現的，並指出有 11 款售價低於 25,000 美元的新車型正在推出，2025 年 1 月的電動汽車銷量同比增長了 40%。

De Meaux 還說，150 億歐元的罰款數字是基於 2024 年前六個月的銷售額，因此是錯誤的。他說，根據預測，罰款額可能為 40-60 億歐元，而通過與其他公司的貿易信貸，罰款額可以減半。

鑒於企業車隊約占新車銷量的 60%，這些團體支持為企業車隊電氣化制定目標或激勵措施。

(1 美元= 0.9564 歐元）