本網綜合  Sam Tobin  報導  週一，在一場大規模訴訟案開庭伊始，代表逾160萬原告的律師向倫敦高等法院表示，全球部分最大汽車製造商操縱柴油排放測試，是因為他們”寧願作弊也不願守法”。

在大眾汽車‘排放門’醜聞過去十年後——該事件令這家德國車企付出了數十億歐元的代價——原告們正以英國法律史上規模最大的集體訴訟之一，起訴競爭對手製造商。

2012至2017年間生產的賓士、福特、日產、雷諾以及Stellantis旗下標緻和雪鐵龍品牌柴油車車主指控這些車企在排放測試中造假。

製造商被指控使用非法的”失效裝置”，該裝置能在車輛接受檢測時自動識別，並確保氮氧化物（NOx）排放量在測試條件下始終處於法定限值以內。

索賠方的律師表示，這些汽車上路行駛時的氮氧化物排放量遠高於測試標準——在某些情況下甚至高達測試限值的12倍——對環境造成了危害，消費者因此有權獲得賠償。

然而，製造商表示這些指控從根本上存在缺陷，並辯稱排放控制系統在某些條件下採用不同校準方式是有合理依據的。

他們也否認與2015年爆發的醜聞有任何相似之處——當時大眾汽車承認使用作弊軟體，而該事件自此一直籠罩著整個汽車行業。

‘作弊裝置’審判開始

這場審判將於明年結束，預計2026年年中作出判決，重點將針對五家製造商生產的20輛柴油車樣本展開。這五家製造商正面臨近85萬名原告的訴訟。

高等法院將裁定這些樣本車輛是否裝有被禁的失效裝置，而任何應賠付的賠償金將在明年舉行的進一步庭審中決定。

法院的裁決還將對另外約80萬起針對其他製造商（包括Stellantis旗下的沃克斯豪爾/歐寶和寶馬）的類似索賠具有約束力。

這並非倫敦高等法院首次被要求就作弊裝置作出裁決——該院曾在2020年裁定大眾汽車敗訴。大眾汽車於2022年在未承認任何責任的情況下與索賠方達成和解。

大眾汽車已支付超過320億歐元（約合370億美元）的車輛改裝、罰款及法律費用，而前首席執行官馬丁·文德恩雖面臨刑事指控，但其審判因健康原因於本月初被暫停。

這起醜聞已從大眾汽車蔓延至其他製造商和供應商，其中一些企業已在美國及其他地區支付罰款並達成和解協議，以解決針對柴油車排放問題的調查。

原告方律師之一湯姆·德拉馬爾表示，整個行業的製造商都做出了‘有意識的決定’，將客戶便利置於防止污染之上。

他將汽車製造商的做法描述為“我們寧願作弊也不願守法”。

汽車製造商拒絕讓大眾醜聞的“長尾陰影”影響自身

但處於此次訴訟核心的製造商們對此予以否認，並表示原告們被大眾汽車問題的’漫長陰影’分散了注意力。

雷諾的代理律師亞曆山大·安特爾姆在法庭檔中表示，原告方基於”大眾柴油門事件特徵適用於整個汽車行業”這一錯誤假設提起訴訟。

汽車製造商還強調，較低的氮氧化物（NOx）水準往往意味著其他污染物排放量會增加，而且出於良好的工程或安全考量，對排放進行監管是有必要的。

安特爾姆認為，所有控制排放的方法都涉及”不同污染物排放之間的權衡，以及確保柴油發動機正常安全運行的需求”。

索賠方律師此前對當前這批索賠的估值約為60億英鎊（約合79.7億美元）。

（1美元 = 0.8645歐元）