本網綜合  Nina Chestney  報導  據路透社報導，DNV的一份報告指出，英國無法實現到2030年的脫碳目標，也無法實現到本世紀中葉將溫室氣體排放減少到淨零的目標。

根據《巴黎協定》，英國承諾到2030年將排放量在1990年的基礎上減少68%，但DNV的報告預測，到那時排放量將減少55%。

DNV英國和愛爾蘭能源系統執行副總裁兼區域總監Hari Vamadevan表示：“如果不立即採取行動，英國將無法履行其氣候承諾，在全球脫碳競賽中落後。”

除了巴黎全球氣候協議，英國也有自己具有法律約束力的目標，即到2050年將所有排放量從1990年的水準降至淨零。

然而，DNV的報告稱，到2050年，英國的年排放量預計將達到1.25億公噸二氧化碳當量，相當於在1990年的水準上減少85%，而不是政府目標的100%。

DNV指出，到2050年，交通和建築將是年度總排放量的最大貢獻者。

去年，英國政府將禁止新汽油和柴油汽車和貨車的禁令從2030年推遲到2035年。DNV表示，很大一部分車輛，特別是商業車輛，將繼續使用化石燃料，而由於低碳燃料的推廣緩慢，航空將繼續成為一個主要的排放源。

目前，英國約80%的初級能源供應來自化石燃料，13%來自可再生能源，7%來自核能。

DNV的報告預測，對化石燃料的嚴重依賴似乎將繼續下去，到2031年，根據現行政策，只能減少到71%，到本世紀中葉，所有一次能源供應的三分之一仍然來自化石燃料。

報告補充說，只要有正確的激勵措施，就可以加速脫碳進程。這些措施包括更快地部署風能、太陽能光伏、智能電網和電動汽車等技術，以及採用碳捕獲和儲存技術以及氫氣。

政府的目標是到2030年實現100吉瓦(GW)的低碳氫氣生產，這可以幫助工業部門脫碳，但也有可能最終取代英國家庭和商業供暖系統中的一些天然氣。

然而，DNV指出，每年的氫氣產量將達到100萬噸，其中只有60%是低碳的，相當於大約5吉瓦的產能。