本網綜合 Michel Rose  報導  德國和法國領導人週一表示，已同意取消一項具有里程碑意義的專案，即研發和建造新一代戰鬥機，此舉是向歐洲最雄心勃勃的國防計畫中所存在的工業競爭壓力妥協的結果。

德國總理弗裏德裏希·默茲與法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍上周在黑山舉行的歐盟—西巴爾幹峰會期間，就這一陷入困境的專案進行了討論。德國官員表示，雙方認為參與該專案的軍火公司之間數月來的僵局已無望打破。

因此，默茲建議馬克龍不要再進一步推進聯合戰鬥機的研製工作。

馬克龍辦公室表示，雙方已就該專案進行了深入討論，並遺憾地指出，主要工業合作夥伴——代表德國和西班牙的歐洲航空航太集團空客公司以及法國達索航空——未能達成協議。

在西方軍事官員警告俄羅斯威脅日益加劇、美國正加大壓力要求歐洲重新武裝之際，決定終止歐洲最大防務專案的核心支柱顯得尤為引人關注。

馬克龍於2017年與德國前總理安格拉·默克爾共同啟動了該專案，並已為此辯護數月。他的辦公室表示，法國認為法德防務合作對兩國及其歐洲夥伴而言仍是必要的。

然而，未能就這項包括西班牙在內的1000億歐元（約合1160億美元）專案達成協議，凸顯了歐洲在經歷了數十年的軍事投入不足後，重建軍力所面臨的困難。

“這對華盛頓和莫斯科來說，也幾乎不是理想的信號，”智庫國際戰略研究所的軍事航空航太高級研究員道格拉斯·巴裏表示。

體面的解決方案

該專案以一架核心戰鬥機為核心，由無人機支持，並通過一個機密的“作戰雲”系統連接。數月來，由於雙方在技術規格和控制權問題上爭執不休，專案一直懸而未決。

一位瞭解此事的歐洲消息人士表示，雙方正朝著一個體面的解決方案邁進，即核心戰鬥機之外的系統，例如高度安全通信鏈路構成的“作戰雲”，將繼續以同一名稱——未來空戰系統（FCAS）——進行開發。

這一妥協主要具有象徵意義，因為FCAS是此類系統的通用名稱，並非僅限於該計畫。但官員們一直在尋求一種方案，使馬克龍能夠在不宣佈整個專案失敗的情況下，放棄核心戰鬥機。

馬克龍和默茨曾花費數月時間試圖挽救該專案，並化解空中客車與達索之間的分歧。

相關公司尚未立即發表評論，但德國金屬工人工會表示歡迎終止該專案的決定，並稱數月來已明確看出達索和空客無法在平等基礎上開展合作。

“我謹感謝弗裏德裏希·默茲做出這一艱難但必要的決定，這符合德國作為航空樞紐以及員工隊伍的利益。”德國金屬工人工會副主席於爾根·克內爾在一份聲明中表示。

除了對下一階段開發的控制權和知識產權獲取存在爭議外，雙方在飛機的需求方面也存在巨大分歧。

核心戰鬥機專案的分歧，讓人回想起法國在20世紀80年代退出“颱風”戰鬥機專案時的決定，也反映了達索與空客多年來日益公開的爭執。

“SCAF專案已經靠生命維持系統支撐了三年，”總部位於英國的國防分析師弗朗西斯·圖薩在提到該專案的法語縮寫時說道。

梅爾茨公開質疑，為本國空軍研發有人駕駛的第六代戰鬥機是否仍有意義，並表示德國並不需要能夠降落在航空母艦上的核打擊能力戰機。