6月11日消息，乘聯分會6月10日發佈的最新周度統計數據顯示，6月第一周也就是6月1日至7日，國內新能源乘用車的零售滲透率直接攀升至66.7%，創下了國內車市單周滲透率的歷史最高紀錄。

這個數字的直觀表現非常清晰，相當於每賣出3臺新車，就有2臺是新能源車型，傳統燃油車的市場占比已經被壓縮到僅剩1臺，市場結構的傾斜程度已經十分明顯。

同一統計週期內，國內新能源乘用車零售量達到15.2萬輛，和去年6月同期相比同比下降14%，這個降幅遠低於整體車市的平均下滑幅度，賽道自身的韌性優勢十分突出。今年以來國內新能源乘用車累計零售已經達到385.0萬輛，同比小幅下降15%。

從全品類乘用車的整體市場表現來看，6月第一周全國乘用車市場零售22.8萬輛，和去年6月同期相比同比下降23%，和5月同期的數據相比環比下降11%，今年以來累計零售總量達到732.7萬輛，整體同比降幅達到20%。

把兩類車型的零售數據做簡單減法就能得出，第一周國內燃油車的零售量僅為7.6萬輛，折算日均銷量為10857輛。

作為參照對比，去年6月1日至8日的燃油車同期銷量尚有14.1萬輛，日均銷量達到17625輛，粗略估算今年的同比下滑幅度已經接近35%，燃油車市場的縮水速度遠超行業預期。

中汽協會副秘書長陳士華針對這一市場分化態勢表示，長期處於高位運行的油價持續抬升燃油車的全週期使用成本，直接凸顯出新能源車日常使用的經濟屬性，越來越多的普通消費者出於長期用車成本的考量，主動轉向選擇新能源車型。

除了使用成本端的核心驅動因素之外，陳士華補充說明，國內車企近些年持續深耕核心技術創新研發，新能源全新車型的迭代速度不斷加快，用差異化定位的細分產品覆蓋不同層級的消費需求，持續撬動啟動整個車市的潛在消費力，進一步加快了新能源車對燃油車市場的替代節奏。

來源：中國快科技