全球飛機製造巨頭波音公司發佈最新中國民用航空市場預測。

11月3日，波音公司發佈2026版中國《民用航空市場展望》（CMO）。根據預測，未來20年，中國國內及國際航線旅客周轉量的年均增速預計均達到約5%，高於全球平均水準。到2045年，中國民航機隊規模將超過9800架。

“未來20年，中國機隊規模有望翻一番甚至更多。”根據波音最新預測，2026年至2045年，中國航空公司將需要9240架新飛機，其中單通道飛機預計超7215架，占預計交付總量的約78%；寬體客機1460架、支線飛機405架，以及新造貨機160架。

這意味著，未來20年中國市場平均每年需要引進約460架新飛機。

從歷史預測來看，波音對中國市場的長期需求預期有所提高。2024年，波音曾預測2024年至2043年中國市場需要8830架新飛機，此次預測數量增加至9240架。

波音公司民用航空市場行銷副總裁霍達仁（Darren Hulst）在溝通會上指出，預計中國在未來20年中將憑藉首屈一指的國內客流，發展成為全球最大的民航市場。無論在產品還是產能方面，波音都計畫盡最大努力滿足這一最大市場的發展需求。

霍達仁介紹，過去一年，全球新增約500條執飛航線，其中約五分之一來自中國市場。在他看來，中國民航市場雖然已發展到相當規模，但航空公司仍在持續開拓國內和國際新航線，且中國航司也在逐步開闢航程更遠的航線。而推動中國市場長期增長的因素包括經濟發展、中等收入群體擴大以及航空網路持續拓展等。

貨運市場方面，波音預測，未來20年中國貨機機隊規模將增長一倍以上，市場需要560多架貨機，包括全新生產的貨機及由客機改裝而來的貨機。

霍達仁進一步指出，電子商務、高技術產品以及傳統國際貿易共同推動了航空貨運市場的發展。其中，人工智慧產業的發展正在帶來新的運輸需求，“今年以來，與人工智慧相關的商品運輸需求明顯增加，超過70%的相關商品通過空運完成運輸。”

從全球市場來看，霍達仁預計，儘管受到中東地區衝突及高油價衝擊，今年全球航空客運增速可能放緩至約1%，但航空貨運增長勢頭仍將延續、運價較高，全年運輸量增幅預計達到4%至5%。

儘管中國航空市場長期需求持續增長，但波音能否及時交付飛機、滿足航空公司的機隊更新需求，仍是外界關注的焦點。

對於近年來向中國航空公司交付飛機的情況，霍達仁在採訪中表示，2021年至2025年的交付數量低於2013年至2017年。疫情後，整個航空業都需要經歷恢復過程，不僅波音自身需要恢復，上下游產業鏈也需要逐步恢復。

針對部分海外航空公司及行業高管認為飛機製造商新機型研發投入不足、部分細分市場需求未能得到滿足的問題，霍達仁回應稱，過去一段時間，製造商能夠提供的新飛機數量和運力確實無法滿足市場需求。

“市場需求旺盛，但我們目前無法完全滿足。”霍達仁表示，波音在寬體機領域的重點仍是提高生產能力，包括投資生產設施、擴大產能，以及加強與供應商的合作。

其中，787寬體客機的增產計畫受到關注。霍達仁透露，目前波音787的生產速率約為每月8架，公司計畫在2027年之後將月產量提高至10架，並希望此後進一步恢復到疫情前每月超過10架的水準。

在中國市場，暢銷機型737 MAX的運營規模也在持續擴大。霍達仁透露，目前中國已有17家航空公司運營737 MAX，在役機隊超過220架，執飛航線包括部分超遠程單通道航線。

寬體客機方面，霍達仁指出，中國運營的787-9機隊規模位居全球第一。在往返中國的遠程航線中，接近60%的航線和航班由波音寬體機執飛。隨著中國國際航空市場進一步發展，波音看好787及777系列機型的長期需求。

對於大型寬體客機，波音正在推進777X家族中的777-9機型研發。霍達仁表示，隨著遠程航線客流量增長，航空公司對更大座位數、更高運營效率的寬體客機仍有需求。

來源：中國澎湃新聞