儘管油價高位跳水，但霍爾木茲海峽的石油和天然氣運輸仍然嚴重受阻。“雖然我們過去也曾面臨過中斷，但這一次無疑是地區油氣行業迄今為止面臨的最大危機。”沙烏地阿拉伯國有石油公司沙特阿美（2222.se）總裁兼首席執行官阿明·納賽爾（Amin Nasser）3月10日在年報電話會上警告稱，若中東戰火繼續擾亂霍爾木茲海峽航運，將給全球石油市場帶來“災難性後果”。

他強調，這場戰爭引發了“嚴重的連鎖反應”和“劇烈的多米諾骨牌效應”，除了能源和航運，“還波及航空、農業、汽車和其他行業”。

沙特阿美是全球最大的石油生產商與出口商，探明儲量、石油產量和營收均居世界首位。納賽爾稱，全球近17%的石油供應需經由霍爾木茲海峽運輸，目前已有1.8億桶石油供應中斷。鑒於全球石油庫存“已處於五年來的最低水準”，當前危機可能加速消耗庫存。全球閒置產能大多集中在中東地區，因此恢復霍爾木茲海峽的航運至關重要。“中斷持續的時間越長，對全球經濟的影響就越嚴重。”

納賽爾告訴投資者，上周沙特阿美的拉斯塔努拉煉油廠（Ras Tanura）遭遇襲擊後發生的火災已迅速得到控制，預計該設施將很快恢復運營。

他拒絕透露該公司目前的產量水準，但表示其東西輸油管道將在未來幾天內逐步恢復700萬桶/日的滿負荷輸送能力。

在霍爾木茲海峽幾近封鎖之後，這條通往沙特西海岸延布港的管道是沙特阿美出口石油唯一的替代路線。他還說，沙特阿美正在利用全球網路，包括位於沙特境外的儲油設施，來滿足市場需求。

據標普全球3月9日收集的數據，自中東戰爭爆發以來，途經霍爾木茲海峽的船隻數量持續減少，從2月28日的91艘降至3月8日的4艘。

大宗商品分析機構Kpler認為，即便海峽重新開放，船舶通行與能源出口恢復也可能需要數周甚至數月時間，全球原油與天然氣市場仍將持續承受地緣風險溢價。

該機構分析稱，目前海灣區域已有超過750艘各類船舶滯留，等待安全環境改善後才能離開。與紅海危機不同，霍爾木茲沒有替代航線，一旦運輸中斷，海灣出口幾乎無法通過其他路線繞行。即便安全環境改善，船東通常需要連續一段時間沒有襲擊事件，才會逐步恢復通行。初期恢復的船舶很可能是已經停留在海灣內、等待離開的油輪，而不是新的船舶進入裝貨。因此能源出口恢復可能呈現“緩慢爬坡”特徵，而非快速回到正常水準。

據新華社報導，美國總統特朗普9日稱，對伊朗作戰將“很快”結束。伊朗伊斯蘭革命衛隊隨後表示，戰事何時結束“由伊朗說了算”。分析人士指出，美國和以色列雖然在軍事實力上佔優勢，但戰事持續令美國及其盟友面臨油價高漲局面，伊朗方面可能使用手中有限籌碼拖住美以。

油市震盪之際，特朗普在社交媒體上安撫稱，這是“為和平、安全”付出的“小代價”，聲稱“只有傻瓜才不這麼認為”。但外媒發現，這番說辭在高耗油車輛仍占主流的美國少有人買賬。美國喬治·華盛頓大學政治管理學教授托德·貝爾特接受法新社記者採訪時強調，對於特朗普及共和黨人來說，管控中期選舉結果的最明智方式是“趕快找到從戰爭脫身之道”。

美國盟友的經濟也因這場戰爭遭牽連，日本、韓國、澳大利亞等國股市大幅震盪。韓國9日宣佈實施“石油價格上限制度”，為1997年油價自由化以來首次。歐洲穩定機制總裁格拉梅尼亞9日在記者會上說，美以軍事打擊伊朗以來，歐盟原油價格上漲大約40%，速度快於2022年俄烏衝突全面升級之初；天然氣價格飆升幾乎90%；歐洲股市縮水約9%。

新華社援引美媒報導稱，以色列近來私自擴大對伊朗打擊範圍，令美國不滿，這是兩國在對伊動武以來“首次出現重大分歧”。美國認為以軍打擊規模“遠超美國預期”，波及伊朗能源設施，可能起到推高油價等反作用。以鷹派外交觀點聞名的美國共和黨籍聯邦參議員林賽·格雷厄姆直接點名以色列，敦促其“只打該打的”。

來源：中國澎湃新聞