本網綜合 Nick Carey and Marie Mannes 報導 繼中國電動汽車開闢市場先河後，中國電動貨運卡車今年正加速進軍歐洲，憑藉更先進的技術和更低廉的價格，可能顛覆歐洲市場格局。

記者發現，已有六家以上中國製造商計畫於2026年在歐洲推出重型卡車銷售。其中包括電動汽車巨頭比亞迪、吉利控股旗下飛馳、中國銷量領先的電動卡車品牌三一重工、中國重汽，以及初創企業風玫瑰和超級獵豹。

創立於2022年的風玫瑰計畫在歐洲建廠，並正與為UPS和聯邦快遞生產配送卡車的Xos公司探討在美國設廠事宜。這將使其直接與特斯拉Semi重卡形成競爭——特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日表示，這款2017年亮相的重卡將在問世九年後於今年啟動量產。

中歐卡車製造商高管透露，這些新晉品牌在歐洲的定價目標將比32萬歐元（約合38萬美元）的歐洲平均價格低30%。其成本優勢源於中國市場的規模效應——當地零排放重卡銷量占比達29%，加之中國更具成本優勢的電動車及電池供應鏈體系。

2025年歐盟電動貨卡車銷量占比達4.2%，較2024年的2.3%顯著提升。但行業專家指出，其增長受制於價格因素——電動貨卡車售價約為柴油卡車10萬歐元均價的三倍。

歐洲卡車車隊所有者對信賴品牌保持忠誠，這成為戴姆勒卡車、沃爾沃集團、依維柯以及大眾旗下擁有曼恩和斯堪尼亞品牌的特拉頓等歐洲卡車品牌的優勢所在。這些傳統製造商主導著歐洲市場，並掌控著除中國以外的大部分全球市場份額。

但車隊所有者同樣注重成本控制，這令傳統卡車製造商擔憂：低價的中國競爭對手湧入市場後，或將迅速搶佔電動卡車市場份額。

“我們只有一兩年時間搶佔先機，”歐洲電動汽車協會秘書長克裏斯·赫倫表示，“否則中國企業將搶走我們的飯碗。”

歐洲企業尋求政府援助

傳統卡車製造商正嚴肅應對這一競爭威脅。

沃爾沃集團首席執行官馬丁·倫德斯特德指出：“中國競爭對手行動迅捷、創新力強、決策果斷且目標堅定。我們對此表示充分尊重——競爭已經打響。”

幕後，歐洲汽車製造商協會（ACEA）和歐洲電動汽車協會等行業組織正敦促歐盟委員會出臺政策，在華品牌站穩歐洲市場前刺激電動卡車需求。他們尋求降低高速公路通行費、為大型卡車車隊客戶制定零排放貨運指令等提振需求措施。

“歐洲亟需大幅加速零排放卡車（ZET）的普及進程，”ACEA商用車首席官托馬斯·法比安強調。

歐洲氣候組織如交通與環境組織（T&E）同樣支持提振需求的舉措。

歐盟委員會在去年12月提出的汽車政策方案中，建議放寬卡車製造商2030年碳排放標準，並支持包括降低通行費在內的多項促進電動卡車需求的措施。發言人表示，歐盟委員會還考慮將電動卡車補貼與歐洲本土生產掛鉤，並逐步推行車隊電氣化強制要求。

為凸顯潛在需求，荷蘭政府今年1月推出總額9500萬美元的電動卡車補貼計畫，該計畫在一天內即出現超額認購。

T&E電動車隊與卡車事務總監斯特夫·科內利斯指出：“這說明價格因素同樣關鍵。”

中國技術領先三年

諮詢公司Grant Thornton Stax董事總經理菲爾·鄧恩指出，歐洲卡車製造商曾預計中國廠商開發歐洲市場車型需耗時更久。該行業典型研發週期為七年。

“中國企業以卓越產品實現快速突破的速度令所有人驚訝，”鄧恩表示。

初創企業風玫瑰僅用三年就開發出Global E700電動卡車，並獲得在中國、歐洲和美國銷售的監管批准。其首款車型採用中置駕駛座設計，無需為左舵和右舵市場生產不同車型。

傳統卡車製造商通常針對不同地區開發不同車型，並配備獨立研發團隊。

溫德羅斯首席執行官溫漢表示：“我們僅有足夠資金開發一款卡車。”

該公司投入9900萬美元研發資金，今年在歐洲上市時定價25萬歐元（約合29.525萬美元），是競爭更激烈的中國市場售價的兩倍以上。

比利時物流公司吉爾伯特·德克萊爾克正等待接收一輛風玫瑰卡車，該公司首席執行官菲利普·德克萊爾克透露。該公司看中E700車型的價格優勢，其續航里程達670公里（416英里），充電時間僅需35分鐘——比當前多數歐洲電動卡車快兩倍以上。

德克萊爾克指出：“中國企業的技術優勢約領先歐洲三年。”

歐洲工廠與服務中心佈局

中國卡車製造商正積極消除歐洲車隊管理者對採購高價中國卡車的顧慮。小米投資的SuperPanther與三一重工已與德國Alltrucks達成合作協議，後者在歐洲運營著約650家服務中心。

比亞迪將在匈牙利巴士工廠生產卡車。斯太爾汽車公司將在奧地利工廠為SuperPanther代工卡車，該工廠此前生產曼恩卡車。“在歐洲組裝卡車對我們而言是極佳的宣傳點，”SuperPanther銷售總監Frank Schulz表示。

歐洲卡車製造商對中國技術的認可已初現端倪：去年十月，斯堪尼亞斥資20億歐元在上海西北約150公里處建廠，現階段生產柴油卡車，後期將增加電動車型。

斯堪尼亞還積極在中國招募研發人才，以增強在本土及全球市場與中企競爭的能力。

“這正是他們的最大優勢…能將創新成果快速轉化為工業化生產能力，”斯堪尼亞首席執行官克裏斯蒂安·萊文在參觀瑞典索德塔爾耶電動卡車工廠時表示，“這是我們歐洲企業需要學習的地方。”