本網綜合  Akash Sriram班加羅爾報導  特斯拉第四季度交付的電動汽車數量創下歷史新高，超過了市場預期，達到了2023年的目標，但其作為銷量最高的電動汽車製造商的地位被中國的比亞迪所取代。

特斯拉在10月至12月期間交付了484507輛電動汽車，低於沃倫·巴菲特支持的比亞迪交付的526409輛（主要在中國），這表明購車者正在高利率經濟中尋找更便宜的車型。

儘管這家美國汽車製造商的年終銷量基本上得到了回報，幫助其今年交付了180萬輛汽車，但它沒有達到首席執行官埃隆·馬斯克雄心勃勃的200萬輛年度內部目標。

然而，它仍然領先比亞迪一整年。這家中國公司總共交付了302萬輛汽車，其中包括約140萬輛插電式混合動力電動汽車。

特斯拉股價去年翻了一番，週二在市場普遍疲軟的情況下幾乎持平。

Hargreaves Lansdown的貨幣和市場主管Susannah Streeter表示，比亞迪的交付表明降價對這家中國公司來說是有效的。

她補充道：“這場鬥爭將損害兩家公司的利潤率，但比亞迪顯然認為，為提高市場份額和知名度，這是值得付出的代價。”。

特斯拉增加了折扣，並提供了六個月的免費快速充電等激勵措施，如果客戶在12月底前交貨，以在2024年其緊湊型Model 3轎車的一些變體失去美國聯邦稅收抵免之前提高銷量。

根據LSEG調查的14位分析師的數據，這幫助該公司比上一季度增長了11%，高於473253的預期。

在第三季度停產升級裝配線後，該公司在本季度生產了創紀錄的494989輛汽車，使2023年的總產量達到185萬輛。

週三，中國乘用車協會（CPCA）的數據顯示，特斯拉12月售出94139輛中國製造的電動汽車，同比增長68.7%。

特斯拉股東Hodges Capital的投資組合經理Gary Bradshaw表示，特斯拉的交付數量“比美國國內汽車公司好得多”。

規模較小的競爭對手Rivian週二也公佈了交付情況，由於電動汽車需求普遍回落，該公司未達到市場預期。

這一疲軟導致包括福特和通用汽車在內的美國汽車製造商對其電動汽車產能計畫變得更加謹慎。

特斯拉還面臨著監管機構對其自動駕駛技術的審查。在一家聯邦安全監管機構以安全問題為由，該公司上月召回了200多萬輛汽車，以在其自動駕駛高級駕駛員輔助系統中安裝新的保障措施。

《消費者報告》是一個有影響力的美國非營利組織，對汽車、廚房用具和其他商品進行廣泛審查。該組織表示，其初步評估表明，解決問題的軟體更新不夠充分，也不足以防止濫用和駕駛員疏忽。

稅收抵免

一些分析師表示，在《通脹削減法案》（IRA）下的稅收優惠措施結束後，特斯拉可能不得不繼續去年1月開始的降價，以維持需求。

晨星公司股票策略師Seth Goldstein表示：“特斯拉可能不得不進一步降價，尤其是像Model 3這樣失去稅收抵免的車型。”

特斯拉Model 3的後輪驅動和遠程變體今年不再有7500美元的聯邦稅收抵免，因為根據IRA，電池材料採購的最新要求開始生效。

然而，戈爾茨坦表示，大部分降價是為了應對美聯儲加息，因此如果借貸成本開始下降，特斯拉可能會維持價格。

Model 3汽車和Model Y運動型多用途車在本季度交付了461538輛，而特斯拉交付了約23000輛其他車型。

特斯拉沒有透露交付的產品是否包括新推出的Cybertruck。