隨著樂道L90和蔚來ES8兩款大六座SUV的相繼亮相，產能爬坡已成為蔚來扭轉市場局面的戰略核心。順利實現產能爬坡，意味著蔚來有望走出累計超千億元的虧損低谷，進入“以規模帶動盈利”的良性迴圈；反之，若產能推進不力，這家頭部新勢力車企可能難以走出虧損困局。

蔚來董事長兼CEO李斌於9月20日的NIO DAY上表示，全新ES8在2025年的產能是4萬多輛。這讓市場普遍認定，目前的在手訂單數至少超過4萬。蔚來微信公眾號也表示，鎖單數量超過預期。

第一財經從多方信源獲悉，全新ES8的生產任務將主要落在尚未正式官宣的合肥F3工廠，即蔚來汽車科技（安徽）有限公司第三製造基地分公司。新產品疊加新工廠，對蔚來而言無疑是一場嚴峻考驗。第一財經於近日探訪了蔚來的F3工廠，工人、保安和供應商都向記者確認，蔚來正在加班加點籌備全新ES8的產能。

實探F3工廠

9月19日中午，第一財經記者獨家探訪了位於合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來F3工廠，這座工廠離F2工廠約7公里左右。

記者穿過一條鄉村級的道路來到廠區外面，目前工廠還沒有正式的大門，負責建設的專案部也還沒有撤場。不過一根臨時的指示牌明確，這裏正是F3工廠的所在地。

臨時搭建的工棚式建築顯示，這裏是“實名制員工通道”和“門衛值班室”。守衛員工進出崗的一位保安告訴記者，他是第一天來上班。

和一個月前有所不同，在指示牌指向的“廠區工人駐地及停車場”裏，已經停滿了各種車。記者一路走到盡頭，看到各種建築材料還沒來得及清場，散亂堆在地上。但隔著鐵絲網可以看到，工廠裏已經不時有穿著工服的工人在走動。

停車場內一些車輛中有人等候。一位身穿蔚來標誌灰色T恤的女性員工透露，工廠一直在進行生產。

一名供應商車主向記者確認，該處正在生產蔚來ES8。作為蔚來合作多年的供應商，他最近明顯感受到供貨需求加大，自己也於近期從F2工廠轉至F3支援。不過，由於部分零部件斷供四天，部分生產線自9月18日起停產四天，預計到9月22日才能恢復，但其他環節的生產仍在繼續。

合肥新橋智能電動汽車產業園區裏，還有不少供應鏈企業分佈在蔚來工廠附近，比如安道拓汽車部件、延鋒座椅等公司。

在安道拓門口，不少大卡車在進進出出。當時正是中午時分，有一些工人來到工廠外面臨時休息。穿著工裝的工人告訴記者，他們是近一個月前臨時從廣東被調過來支援生產的，這裏大部分的產線是在給生產蔚來ES8加緊供貨，另外有少部分是供貨給江淮。

一位拖著行李箱的年輕人告訴記者，他是來安道拓面試的，這裏正在招工，但是他還不知道自己是要做什麼。

當日，記者還探訪了合肥新橋智能電動汽車產業園區的安徽江汽物流蔚來F2整車物流中心。工作人員告訴記者，這裏處於保密區。記者在外面看到，這裏大量停著的是蔚來主品牌5566和一些樂道L60的現車，但也有不少ES8停在場地上。一輛裝滿ES8的大卡車正在準備向外發車。

交付能力事關蔚來前途

今年8月，在ES8技術發佈會後的媒體溝通會上，蔚來的總裁秦力洪曾表示，全新ES8的大規模量產已經開始了，這是在一個全新工廠生產，新產品和新工廠合到一塊，相應的準備工作可能會更加有挑戰。

蔚來目前擁有兩家整車工廠，分別為蔚來合肥先進製造基地（F1工廠）及位於新橋智能電動汽車產業園的蔚來第二先進製造基地（F2工廠），年設計產能均為30萬輛。但F3的產能到底有多少，目前蔚來方面除了早前回應的單班產能10萬臺，並無進一步的官方回應。

對熱銷的新車而言，產能爬坡情況始終是市場關注的焦點。在9月21日的媒體溝通會上，李斌表示，在合作夥伴的加班加點的努力下，已經把今年的產能已經提升到了4萬輛，“三個月多一點能夠交付4萬輛”。

全新ES8能否如期交付，對蔚來來說不僅僅是一個生產數字，而是關乎生存與發展的生命線。

該車型的均價在40萬左右，每一臺交付都能為蔚來帶來確定的收入和利潤。快速提升產能和完成訂單轉化，是蔚來在短期內獲取大量運營現金最直接、最有效的方式。而資本市場對蔚來的疑慮主要集中在“能否賣得出去”和“能否造得出來”。這些擔憂也反映了市場對蔚來供應鏈管理、生產能力和客戶服務水準的持續審視。

在蔚來的歷史上，由於產能拉跨導致交付延遲的事情並非沒有發生過。此前，樂道L60就曾經因為核心零部件供應商協同不足，導致產能無法快速回應訂單波動。

正是鑒於此前教訓，李斌表示，蔚來在今年的樂道L90和蔚來全新ES8的預售發佈後，就連夜拉動供應鏈為生產備貨。上述工廠方面的工人回應，也證實了這一點。

另一方面，為了預防因為產能問題導致的訂單流失，在ES8正式發售後，蔚來表示，考慮到部分用戶可能面臨較長的提車等待週期，以及跨年交付可能帶來的購置稅額變動風險，9月21日已經發佈全新ES8安心鎖單方案：若因蔚來原因導致提車等待超過8周，自鎖單第57日起按每日500積分發放補償；如需跨年至2026年開票交付，用戶可使用購置稅差額補貼券抵減車價，避免政策變動帶來的額外支出。

來源：中國第一財經