本網綜合 Phil Stewart and John Davison 報導 本周二，美国发起了一项多国行动，旨在保护红海的商业航运。伊朗支持的也门武装分子的袭击迫使主要航运公司改变航线，引发了全球贸易持续中断的担忧。

经过多年的战争，控制了也门大片领土的胡塞武装组织从上个月开始向航行在红海的国际船只发射无人机和导弹。他们声称这些袭击是对以色列对哈马斯统治的加沙地带发动毁灭性袭击的回应。

本周，这些袭击开始对全球贸易造成影响，破坏了一条通过苏伊士运河连接欧洲、北美和亚洲的重要贸易路线。

石油巨头英国石油（BP）已暂停了所有红海运输，包括马士基在内的一大批顶级航运公司开始将通常经由苏伊士运河的货物改道，绕过非洲南端的好望角。这条环绕非洲的新航线增加了旅行时间，并提高了成本。周二，避开红海的公司名单继续增加。

这场危机源于以色列和巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯之间的战争，是美国及其盟友与伊朗及其在该地区的阿拉伯代理民兵对抗的最新一次中东危机。

哈马斯在10月7日的一次越境袭击中杀死了1200名以色列人，引发了以色列的毁灭性进攻，造成加沙地带超过19000名巴勒斯坦人死亡。

自冲突开始以来，包括胡塞武装和黎巴嫩真主党在内的伊朗代理人向以色列发射了火箭弹。与此同时，胡塞武装加紧了在红海的袭击，威胁要袭击所有前往以色列的船只，并警告航运公司不要与以色列港口打交道。

美国国防部长奥斯汀正在访问美国海军中东总部所在地巴林。他表示，参与红海安全行动的国家包括英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙。

这个小组被媒体广泛称为“特遣部队”，将在红海南部和邻近的亚丁湾进行联合巡逻。

奥斯汀在一份声明中称这是一项国际挑战，需要集体行动。他宣布这项倡议为“繁荣守护者行动”，谴责“胡塞的鲁莽行为”，并呼吁其他国家做出贡献。

目前还不清楚有多少其他国家愿意像美国军舰最近几天所做的那样，击落胡塞武装的导弹和无人机，并迅速援助受到袭击的商船。

一名欧洲外交官表示，他的国家将参加这次行动。他说，这次行动的目的是让参与国的船只击落导弹和无人机，并陪同船只通过红海。

胡塞武装在周二晚间的一份声明中表示，他们只是针对以色列船只或驶往以色列港口的船只，对任何国家都不构成威胁。但他们指责美国领导的新特遣部队是“侵略加沙和巴勒斯坦人民的一部分”。

胡塞高级官员穆罕默德·阿里·胡塞周二对伊朗电视台表示，任何对胡塞武装采取行动的国家，都会让自己的船只在红海成为目标。

一位不愿透露姓名的美国军方官员淡化了海军舰艇将为商船护航的想法，因为通常每天都有数百艘商船在这条航线上航行。但他表示，美国的行动将把军舰部署在安全利益最大的地区。

全球贸易受到影响

英国石油公司（BP）决定暂停通过红海的所有运输，油轮集团Frontline也表示将避免通过红海，这表明危机正在扩大，涉及能源运输。周二，由于胡塞武装袭击船只，扰乱了贸易，更多公司被迫改变船只航线，原油价格连续第二天上涨。

周二，航运公司继续改变航线。丹麦马士基暂停红海航运，并表示在进一步通知之前，其船只将在非洲周围航行。

马士基表示，红海特别工作组是一个“积极”的进展，但表示正在寻求有关其运作方式的更多细节。

马士基在一份声明中表示：“随着受影响船只在该地区的快速建造，为了最大限度地减少对全球贸易的直接负面影响，快速推进将是联盟的关键。”

国际公司表示，他们正在制定应急计划。瑞典伊莱克斯表示，已成立一个工作组，寻找替代路线，或在需要时确定优先交付。

LSEG的数据显示，许多其他船只仍在红海航行，尽管有几艘船上有武装警卫。由于贸易商调整航线和价格以应对海上袭击，许多集装箱船被停泊，其他集装箱船关闭了跟踪系统。

业内消息人士称，危机对全球贸易的影响将取决于其持续时间，但保险费和更长的航线将成为直接负担。

货运平台Xeneta估计，亚洲和北欧之间的长途旅行每往返一次将额外花费高达100万美元的燃油费用。

经济政策制定者表示，现在评估更广泛的金融影响还为时过早，但主要担心的是，破坏是否会严重到足以引发新一轮全球通胀，就像各国央行最终克服COVID-19大流行后的价格压力一样。

苏伊士运河是欧亚之间最短的航运路线，约有12%的全球航运经由此路线，同时也是进入也门附近红海水域的必经之路。

伊朗否认对此事件负责。

奥斯汀周一表示，伊朗是胡塞武装袭击的幕后黑手。伊朗否认参与其中，但表示支持其胡塞盟友。

一位欧洲外交官表示，该工作组旨在向伊朗及其代理人发出强烈信号。“毫无疑问，胡塞武装是在代表伊朗行事，”这位外交官说。

目前，美国的许多主要阿拉伯盟友都拒绝加入特别工作组。周二，巴林国防部长会见了西方同行，讨论了海上安全问题，但没有透露其他细节。