本網綜合 Nandita Bose 報導 美國總統唐納德·特朗普週二威脅要切斷埃隆·馬斯克旗下公司從聯邦政府獲得的數十億美元補貼，這標誌著總統與全球首富、曾是盟友但如今反目成仇的馬斯克之間的口水戰進一步升級。

這場爭端於週一重新點燃，當時馬斯克——這位在特朗普連任競選中投入數億美元的富豪——再次批評特朗普的減稅和支出法案，該法案將取消對電動汽車購買的補貼，而特斯拉作為美國領先的電動汽車製造商曾從中受益。該法案於週二中午以微弱優勢在參議院通過。

“他因為失去電動汽車補貼而感到不滿，……他對很多事情都感到不滿，但他可能會失去更多，”特朗普週二在白宮對記者說。

儘管馬斯克經常表示政府補貼應被取消，但特斯拉歷史上一直從數十億美元的稅收抵免和其他政策優惠中受益，因為其業務涉及清潔交通和可再生能源。特朗普政府掌控著許多相關專案，其中部分專案在稅改法案中被針對，包括一項7500美元的消費者稅收抵免，該政策使購買或租賃電動汽車對消費者更具吸引力。

特斯拉股價週二下跌超過5%。

特斯拉首席執行官再次威脅要成立新政黨並投入資金推翻支持稅改法案的議員，儘管其競選承諾是限制政府支出。共和黨人對馬斯克與特朗普時斷時續的矛盾可能損害他們在2026年中期國會選舉中保住多數席位的可能性表示擔憂。

財政部長斯科特·貝森特反駁了馬斯克關於該法案將導致赤字膨脹的批評，稱“我會處理好”國家的財政問題。

馬斯克曾主導成立政府效率部（DOGE），旨在削減政府支出，但在5月底撤回了參與。特朗普週二在Truth Social上暗示，馬斯克可能獲得“歷史上任何人類都無法比擬的補貼”，並補充道：“不再發射火箭、衛星或生產電動汽車，我國將節省一筆鉅款。”

特朗普隨後加碼，笑著對記者說：“DOGE可能是那個不得不回去吞噬埃隆的怪物。”

針對特朗普的威脅，馬斯克在其社交媒體平臺X上回應稱：“我是在說，現在就全部削減。”他隨後補充說，他可以與特朗普進一步交鋒，但表示：“我目前會克制。”

特斯拉麵臨的挑戰

這場紛爭可能為馬斯克的商業帝國帶來新的挑戰，尤其是作為其主要財富來源的電動汽車製造商特斯拉，正押注於其在德克薩斯州奧斯汀市測試的機器人計程車專案取得成功。特斯拉機器人計程車業務的擴張速度在很大程度上取決於州和聯邦政府對自動駕駛汽車的監管。

“特斯拉當前的估值基礎在於自動駕駛技術的進展。我認為這一領域不會有重大突破，但這就是風險所在，”特斯拉投資者Deepwater Asset Management的管理合夥人吉恩·蒙斯特表示。

分析師預計，當這家電動汽車製造商於週三公佈第二季度交付數據時，將面臨又一個艱難季度。數據顯示，週二主要歐洲市場的銷量喜憂參半，因馬斯克對極右翼政治的擁抱已使全球多個市場潛在買家望而卻步。摩根大通分析師今年早些時候估計，電動汽車稅收抵免的取消可能使特斯拉的利潤減少多達12億美元，約占其2024年營業收入的17%。

電動汽車宣導組織“電氣化聯盟”週二敦促美國眾議院修訂參議院法案。週二，小型電動汽車製造商Rivian和Lucid Group的股價分別下跌2%和3.8%。

長期投資特斯拉的Gary Black近期因汽車銷量下滑而出售了所持股份。他表示，正在考慮何時重新投資，並認為取消電動汽車稅收抵免將損害特斯拉。在X平臺的另一條帖子中，Black表示：“不明白@elonmusk為何沒有預見到這一點，畢竟他曾公開反對通過特朗普總統的‘大而美’法案。”

美國交通部負責監管車輛設計，將在決定特斯拉是否能大規模生產無踏板和方向盤的機器人計程車中發揮關鍵作用，而馬斯克的火箭公司SpaceX目前擁有約220億美元的聯邦合同。

特斯拉因銷售電動汽車而獲得監管信用額度，並通過向其他無法遵守日益嚴格的車輛排放規則的汽車製造商出售這些信用額度，獲得了近110億美元的收入。若沒有這些銷售收入，該公司將在4月公佈第一季度虧損。

特朗普於6月初曾威脅要削減馬斯克的政府合同，當時兩人因減稅法案在社交媒體上爆發激烈爭執，該法案據非黨派分析師估算將使美國債務增加約3萬億美元。

當被問及是否會驅逐這位歸化美國公民的馬斯克時，特朗普週二離開白宮時對記者表示：“我不知道。我們得看看。”