近期，中國國內車企紛紛宣佈與DeepSeek合作，掀起了一股大模型接入熱潮。

2月6日，吉利率先宣佈其自主研發的星睿大模型已與DeepSeek-R1完成技術融合，主要對星睿車控FunctionCall大模型、汽車主動交互端側大模型等進行蒸餾訓練，後續會以此為基礎，持續訓練子品牌極氪自研Kr AI大模型推理能力。

之後，多家車企陸續宣佈接入DeepSeek，既有傳統車企，也有新勢力品牌。東風旗下自主品牌已經完成DeepSeek全系列大語言模型接入工作，並宣佈將於近期陸續搭載應用在嵐圖、猛士、奕派、風神、納米等品牌的車型。奇瑞集團宣佈與DeepSeek圍繞智能化大模型系統展開深度技術融合，打造更智能的座艙系統。智己汽車宣佈，其智能座艙已深度引入DeepSeek大模型，並與豆包、通義等大模型合作，通過深度聯合訓練，構建多場景插拔式AI矩陣平臺。理想汽車宣佈旗下人工智能助手理想同學APP全面接入DeepSeek R1&V3模型。截至2月20日，已有20餘家車企和品牌宣佈與DeepSeek深度融合。

接入DeepSeek，將如何推動汽車智能化水準？

據介紹，DeepSeek的核心技術在於深度學習，能夠從海量數據中提取有價值的資訊，並將其轉化為智能化的服務。比如它可以通過分析用戶的數據行為、語音交互以及視覺數據，構建出一個“懂你”的智能系統。

東風汽車表示，接入DeepSeek後，車內語音交互將更加自然，場景理解能力更為智能，功能迭代速度也將大幅提升。理想汽車表示，接入DeepSeek後，能夠為用戶在對話問答中提供更好的複雜邏輯推理和深度思考能力。

從各車企發佈的消息來看，DeepSeek目前主要被應用在汽車智能座艙的語音控制和訓練方面。業內人士認為，DeepSeek的接入有望帶來更優的座艙交互體驗，令智能座艙實現前所未有的功能提升，並有望孕育全新應用場景。DeepSeek通過架構和演算法創新，顯著降低記憶體佔用和計算開銷，在有限算力與訓練成本下顯著提升算力利用效率，對智能駕駛產生深遠影響，有望加速中國國內自動駕駛發展進程。

大模型“上車”並非首次。此前，多家車企已陸續接入AI大模型，部分新勢力車企還發佈了自有AI大模型，如理想發佈了MindGPT，華為發佈了盤古大模型3.0，小鵬發佈了XGPT靈犀大模型等。人機交互在當下的新車中也並非新鮮事。理想汽車的人工智慧助手理想同學APP就已經具備語音輸入與播報能力，還有檢索功能，用戶可與其直接展開對話。

有專家表示，目前汽車市場競爭激烈，DeepSeek作為AI領域的新產品，在短時間之內獲得大量關注，自然吸引大量傳統車企接入。接入DeepSeek確實可以提升汽車的智能化水準，但這只是開始，如何讓其更好地為消費者服務才是車企的必修課。

中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會秘書長崔東樹提醒，車企接入DeepSeek對智能化水準的提升有促進作用，不過任何大模型都不是萬能的，車企要有自己強大的數據和分析能力，還要防止原始數據受到污染，以確保人工智慧得出正確的結論。

來源：中國經濟網