本網綜合  Jeff Mason 報導 美國總統唐納德·特朗普周日表示，他將在現有金屬關稅的基礎上對所有進口到美國的鋼鐵和鋁徵收25%的新關稅，這是他貿易政策改革的又一次重大升級。

特朗普在前往新奧爾良觀看 NFL 超級碗比賽的途中，在空軍一號上對記者說，他將在週一宣佈新的金屬關稅。

他還表示，他將在週二或週三宣佈對等關稅，幾乎立即生效，適用於所有國家，並與各國徵收的關稅稅率相匹配。

特朗普在談到對等關稅計畫時說：“非常簡單，就是如果他們向我們收費，我們也向他們收費。”

根據美國政府和美國鋼鐵協會的數據，美國進口鋼鐵的最大來源國是加拿大、巴西和墨西哥，其次是韓國和越南。

水力資源豐富的加拿大是美國最大的金屬原鋁供應國，占 2024 年前 11 個月進口總量的 79%。

加拿大創新部長弗朗索瓦·菲利普·香檳在X上發帖稱：“加拿大的鋼鐵和鋁為美國的國防、造船和汽車等關鍵行業提供了支持。”

“我們將繼續為加拿大、我們的工人和我們的產業挺身而出。”

特朗普還表示，雖然美國政府將允許日本新日鐵投資美國鋼鐵公司，但不會允許其成為美國鋼鐵公司的多數股權。

特朗普在談到美國鋼鐵公司時說：“關稅將使它再次取得巨大成功，我認為它有很好的管理。”

新日鐵拒絕對特朗普的最新聲明發表評論。

配額問題

特朗普在第一任期內對鋼鐵徵收 25% 的關稅，對鋁徵收 10% 的關稅，但後來給予了幾個貿易夥伴免稅豁免，包括加拿大、墨西哥和巴西。墨西哥是廢鋁和鋁合金的主要供應國。

前總統喬·拜登後來與英國、歐盟和日本談判達成了免稅配額安排。目前尚不清楚特朗普的聲明會對這些豁免和配額安排產生什麼影響。

“魁北克向（美國）出口 290 萬噸鋁，占其需求量的 60%。他們更願意從中國獲得供應嗎？”魁北克省省長弗朗索瓦·勒戈在 X 上說。

“所有這些都表明，我們必須儘快開始重新談判與美國的自由貿易協定，而不是等待計畫於 2026 年進行的審查。我們必須結束這種不確定性”。

在特朗普最初徵收關稅後，鋼鐵廠的產能使用率在2019年躍升至80%以上的水準，但此後隨著中國在該行業的全球主導地位推低了鋼材價格，產能使用率有所下降。去年，Magnitude 7 Metals 公司閒置了密蘇裏州一家因關稅而復蘇的鋁冶煉廠。

匹配稅率

特朗普說，他將在週二或週三召開新聞發佈會，提供對等關稅計畫的詳細資訊，並補充說，他在週五首次透露計畫徵收對等關稅，以確保 “我們與其他國家受到平等對待”。

美國新總統長期以來一直抱怨歐盟對汽車進口徵收的10%關稅遠高於美國汽車2.5%的稅率。他經常說，歐洲 “不接受我們的汽車”，但每年卻向西運送數百萬輛汽車橫跨大西洋。

然而，美國對皮卡車徵收 25% 的關稅，而皮卡車是底特律汽車製造商通用汽車、福特和斯泰倫特在美國業務的重要利潤來源。

根據世界貿易組織的數據，美國的貿易加權平均關稅率約為 2.2%，而印度為 12%，巴西為 6.7%，越南為 5.1%，歐盟國家為 2.7%。

邊境措施

在福克斯新聞的另一次採訪中，特朗普說，在3月1日關稅截止日期之前，加拿大和墨西哥為確保美國邊境安全、阻止毒品和移民流動所採取的行動是不夠的。

特朗普威脅要對墨西哥和加拿大的所有進口商品徵收25%的關稅，除非這兩個美國最大的貿易夥伴採取更有力的行動。在兩國做出一些邊境安全方面的初步讓步後，他將關稅暫停至3月1日，墨西哥承諾向其邊境增派1萬名國民警衛隊士兵，加拿大則部署了新的技術和人員，並採取了新的反芬太尼措施。

當被問及墨西哥和加拿大的行動是否足夠好時，特朗普回答道： “不，還不夠好，”特朗普說。“必須發生一些事情，這是不可持續的，我要改變它。”

特朗普沒有說加拿大和墨西哥需要做什麼才能避免在3月1日被廣泛徵收關稅。