羅爾斯·羅伊斯的目標是在未來五年內將利潤翻四番，提高其噴氣發動機的性能，並在老闆圖凡·埃爾金比利奇為英國最負盛名的工程公司制定的總體規劃中降低成本。

這位首席執行官週二表示，他將在2027年前實現高達28億英鎊（35億美元）的年度營業利潤，是2022年的四倍，並將今年的指導值提高一倍，達到14億英鎊。

這將是由於其民用航空業務的利潤率從去年的2.5%飆升至15-17%。

今年1月上任的英國石油公司前高管Erginbilgic表示，他將通過專注於寬體飛機行業來解決勞斯萊斯的低效問題，該行業是空客的獨家供應商，包括商務航空、國防和電力系統。

他表示，該公司的電動飛機業務將被出售，以通過出售非核心資產籌集高達15億英鎊的資金，同時該公司可以通過合作關係，利用其下一代UltraFan技術，重新進入單通道噴氣式飛機市場。

利潤的最大驅動力將是發動機業務利潤率的逐步變化，該業務為近一半的長途飛機提供動力，包括所有空客A330neo和A350機型以及一些波音787飛機。

新的目標將使勞斯萊斯更接近其在寬體車領域的主要競爭對手通用電氣等競爭對手。

Erginbilgic表示，這將通過延長發動機維護之間的“飛行時間”、降低製造和維修成本、新的定價策略以及解決以前的低利潤合同來實現。

羅爾斯·羅伊斯的股價在今年迄今飆升了161%，在早期交易中上漲了6.5%。

Erginbilgic表示：“我們正在為中期設定令人信服且可實現的財務目標，這將使勞斯萊斯的財務業績大大超過以往任何一次。”

Agency Partners分析師尼克·坎寧安表示，這些目標意味著勞斯萊斯願意減少收入，以換取更好的盈利能力。

他說：“如果是這樣的話，那就是與過去幾十年勞斯萊斯傳統的市場份額優化方法相比，文化發生了更深層次的變化。”。

當被問及是否願意犧牲市場份額時，圖凡表示，該公司去年在寬體交付中佔有55%的份額，他預計今年將繼續保持這一水準，並在未來五到十年內實現增長。

他說：“我們每年都會佔領市場份額，但要以盈利的方式。”

Rolls表示，如果能創造額外價值，它將出售整個集團的非核心資產，並建立合作夥伴關係。

其財務狀況受到特倫特1000發動機問題和疫情的打擊，疫情導致長途飛機停飛，羅爾斯·羅伊斯與發動機飛行時間相關的收入化為烏有。

Erginbilogic的復蘇很快，8月份報告的上半年營業利潤增長了五倍，這得益於維護發動機的價格上漲和嚴格管理成本基礎。

（1美元=0.7921英鎊）

（Paul Sandle報導Barbara Lewis和Mark Potter編輯）