新加坡《海峽時報》網站發題為《永不止步：中國汽車勢不可擋邁向全球主導地位》的文章，作者為克裏斯托弗·陳（音）。文章摘編如下：

18年前，第一批進入新加坡市場的中國汽車品牌未能在這裏站穩腳跟。但現在情況不一樣了。

中國汽車現在是一股不可忽視的力量。由於中國市場很早就開始採用電動汽車，中國製造商能夠在轉眼之間就超越老牌汽車製造商。

中國品牌的新車品質現在與那些涉足該行業一百年或更長時間的老牌企業生產的中檔產品幾乎不相上下。再加上具有競爭力的價格，中國汽車的銷量正飛速攀升。

它們的進步主要由一家公司引領：比亞迪。

這家創立20多年的深圳汽車製造商在2023年超越特斯拉，成為世界上最受歡迎的電動汽車品牌。同年，它成為中國最暢銷的品牌，在世界最大汽車市場上取代了長期領先的大眾汽車品牌。

在新加坡，比亞迪徹底改變了形勢。

2024年前4個月，它售出1804輛新車，成為新加坡授權代理商銷售的最暢銷汽車品牌，取代了豐田、寶馬和梅賽德斯-賓士等品牌的位置。

這絕非易事，因為後三者幾十年來一直佔據著前三名的位置。

今年還遠未結束，可以肯定地說，比亞迪有很大機會奪得2024年的第一名。

今年前4個月，從國家來看，中國品牌在註冊登記的新車中占18.4%，領先於韓國(8.1%)、非德國的歐洲品牌(4.8%)和美國品牌(4%)。

日本和德國品牌分別占32.7%和31.9%。

有意思的是，比亞迪在新加坡的成功之路與梅賽德斯-賓士如出一轍。

與這個德國品牌在上世紀50年代進軍新加坡時一樣，比亞迪首次亮相時將它在當地推出的第一款車型e6用作了計程車。這種引人注目的方式提高了品牌知名度，並暗示了汽車的耐用性。

還有價格競爭力。雖然比亞迪汽車不是新加坡市場上最便宜的中國電動汽車，但它們的價格低於一些燃油車型。這消除了電動汽車普及率面臨的一個關鍵障礙。

當然，價格只是買家考慮的因素之一。

其他一些方面也很重要，例如款式(運動型多用途車和跨界車受到青睞)、配置級別和車輛品質。

比亞迪似乎在這方面佔據了優勢。但要說它的非凡進步能否持續，現在可能還為時過早。這在很大程度上取決於它的汽車長期表現如何，它的售後服務如何應對汽車數量的激增，以及它未來如何通過提供更多更好的產品來保持先發優勢。

此外，幾家中國新來者也將緊緊追趕，包括極氪、小鵬、埃安、歐萌達、Jaecoo和哪吒。更多品牌將會到來。

如果它們的產品也很出色，那麼中國汽車製造商作為一個整體，必定會在世界舞臺上擁有相當大的影響力。

來源：參考消息網