本網綜合 Gavin Jones 報導   分析人士稱，義大利開發海上風能的計畫進展緩慢，這使該國的氣候目標面臨風險，並打擊了在該領域投資的企業。

2024 年的一項政府法令提供了激勵措施，旨在到 2028 年推動 380 萬千瓦的裝機容量，但由於官僚主義和監管障礙，相關合同的拍賣從未舉行，導致數十億歐元的潛在投資停滯不前。

去年 8 月獲批的一項法令旨在支持適合義大利深海地中海水域的創新型可再生能源，比如漂浮式風力發電平臺。據義大利海上能源遊說組織 AERO 稱，自那以來，已有 26 個專案提交了環境審批申請，總裝機容量達 18 吉瓦。

環境部的一個委員會已經批准了其中的四個專案，但沒有舉行承諾的競拍，任何專案都無法啟動，行業內的不滿情緒日益加劇。

由於拍賣延遲，企業投資面臨風險

義大利航空運輸協會（AERO）負責人警告稱，義大利正在落後於主要的歐洲合作夥伴，損害了那些已投入數百萬歐元開發專案以供拍賣的企業。

“國家無法承受進一步的拖延，”航空運輸協會（AERO）主席富爾維奧·馬莫內·卡普裏亞上周在致能源與環境部長的一封公開信中寫道。

專家表示，若沒有海上風電行業，羅馬可能會錯失去年 7 月政府批准的可再生能源目標，該目標旨在到 2030 年將總風力發電能力從目前的 13 吉瓦提升至 28.1 吉瓦。

義大利右翼總理焦爾吉婭·梅洛尼因對氣候政策缺乏承諾而經常受到環保組織的批評。她稱歐盟的“綠色協議”是“意識形態化的”，並警告稱這將導致“工業荒漠化”。

除了環境問題，馬莫內·卡普裏亞（Mamone Capria）還告訴路透社，拍賣的延遲也危及就業機會。據 AERO 估計，安裝 3.8 吉瓦的海上風電容量可為義大利創造超過 25000 個工作崗位。

從理論上講，義大利這個地中海半島擁有相當大的海上風力發電潛力，因為其可用於太陽能或陸上風力渦輪機的土地有限，然而該國在這方面遠遠落後於歐洲其他國家。

英國擁有超過 15 吉瓦的海上風電裝機容量，這得益於成熟的拍賣機制和補貼政策。德國緊隨其後，擁有約 9 吉瓦的裝機容量，這得益於其在北海的積極專案。相比之下，義大利僅運營著一個 30 兆瓦的小型風電場。