本網綜合報導 日本汽車產業數位化轉型戰略方案正式公佈，關於“SDV”（軟體定義汽車），方案設定的日系車銷量目標是到2030年在全球銷售1200萬輛。日本車企要共同開發相關技術，轉換產業結構……

5月20日，日本經濟產業省正式公佈了日本汽車產業數位化轉型戰略方案。關於被稱為“SDV”（軟體定義汽車）的新一代汽車，方案設定的日系車銷量目標是到2030年在日本國內外銷售1200萬輛。日本各家車企將共同開發所需要的半導體和AI（人工智慧）等相關技術。

日本將強化生產，使SDV占到全球份額3成。豐田汽車、日產汽車、本田等日本主要廠商將合作開發新一代汽車技術。日本經濟產業省在20日召開的討論會上與日本國土交通省共同提出了“移動出行數位化轉型戰略”方案。

戰略的核心內容包括SDV、無人駕駛計程車等新交通工具、汽車數據的運用3個領域。

日本車企需轉換產業結構

經濟產業省提出了通過SDV來提高日本車市場份額的新目標。意在促進各廠商共同開發相關技術，在汽車市場上保持競爭力。但日本汽車產業的被稱為“經連會（keiretsu）”的縱向連接非常緊密。要實現新一代汽車戰略，還需要進行產業結構轉型。

SDV是“Software Defined Vehicle”的首字母縮寫，意為“軟體定義汽車”。通過升級車輛上安裝的軟體，在賣出之後也能提高車輛的附加價值。比如防碰撞或防曲線行駛功能的強化等，可以通過軟體更新來升級。

從全球企業來看，特斯拉及比亞迪已在銷售SDV。日本國內廠商行動遲緩，豐田及本田等廠商計畫自2025年以後全面推出SDV。日本經濟產業省為了加快進展速度，在新戰略中要求日本各廠商在不易突出自己特色的半導體及生成AI（人工智慧）等7個領域展開共同研發。

數字技術左右開發的SDV領域已經難以通過被稱為“經連會”的廠商自主的供應鏈來應對。經連會是指以汽車廠商為頂點，零部件及模具等相關產業相互連接的供應鏈。

經濟產業省高官表示，“廠商已經拋棄自身主義，開始重視與其他企業的數字合作”。SDV技術領域廣泛，單一企業獨立開發難度較大。

實際上，在半導體領域，豐田及本田等14家企業加入的研究機構2023年12月成立。作為單獨企業，本田也與日本用戶系系統集成商SCSK合作開發自動駕駛軟體。受經濟產業省戰略的影響，今後廠商們可能會推進共用自動駕駛AI的學習數據、共同培養數字人才等具體舉措。

另一方面，也存在企業持續自主開發的領域。驅動軟體的汽車操作系統（OS）將作為“競爭領域”進行獨立研究。豐田正在推進“Allyne OS”，本田也在推進開發自主OS。原因在於汽車的OS掌握SDV的生態系統的主導權，正如美國蘋果開發“iOS”並主導智能手機應用商店那樣。

今後，還需要充分利用日本所沒有的海外IT技術。熟悉汽車行業的伊藤忠綜研的高級主任研究員深尾三四郎指出，“在SDV戰略中，不僅需要與日本企業合作，還需要與領先的美國IT企業等合作”。

來源：中國日經中文網