本網綜合報導 據瞭解，日本和歐盟將合作制定氫氣供應鏈的國際標準，以期在塑造新市場方面發揮帶頭作用。

這些規則將涵蓋燃料的生產和運輸技術等領域。

日本經濟產業大臣齋藤健（Ken Saito）和歐盟能源委員卡德裏•西姆森（Kadri Simson）將在即將舉行的一次會議上達成一致，為到2040年的氫氣使用制定聯合路線圖。

日本和歐盟機構將就研發援助、安全和價格支持簽署諒解備忘錄（MOU）。

氫被譽為重工業、汽車和航空業化石燃料的清潔替代品，利用太陽能或其他形式的可再生能源生產的“綠色”氫氣的發展前景光明。

有關具體標準提案的討論最早將於今年夏天開始。氫能產業目前還沒有明確的國際標準，因此先行一步是有好處的。

作為這項工作的一部分，日本和歐盟預計將共用電解槽（電解槽使用電力將水分離以釋放氫氣）、液氫裝載和運輸技術、燃燒技術等領域的數據。

預計雙方還將討論氫氣純度標準，這是燃料電池汽車的一個關鍵因素。

“氫將成為一種國際貿易商品，歐盟與日本的密切合作對於促進全球可再生和低碳氫市場的發展至關重要，”西姆森在一次書面採訪中表示。

“我們希望與日本合作制定高標準的法規，確保公平競爭的環境，”西姆森說。

西姆森還表示，日本和歐盟正在商談建立一個清潔能源產業政策工作組，最初的重點是風能、太陽能和氫能。

日本-歐盟氫能路線圖將與雙方的能源和氣候變化目標保持一致。日本政府將在本財年制定一項能源計畫，其中包括2040財年的電力結構目標。

此外，中國也有自己的計畫來推廣燃料電池汽車和氫氣供應鏈。

來源：中國愛集微APP