廣汽集團正式披露與一汽方面的股權合作事宜，進一步引發了市場對於“南北豐田”合併的猜想。

9月14日晚間，廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團，601238）公告，公司與中國第一汽車股份有限公司（簡稱“一汽股份” ）簽署《意向協議》。為促進地方國企和央企產業資源優化整合，提升上市公司經營效益，本公司籌畫以發行股份的方式購買一汽股份持有的某整車合資公司的部分股權，並募集配套資金。

廣汽集團強調，截至本公告披露日，本次交易尚處於籌畫階段，存在不確定性，為保證公平資訊披露，維護投資者利益，避免造成本公司股價異常波動，根據上海證券交易所相關規定，經申請，本公司A股股票（證券簡稱：廣汽集團，證券代碼：601238）自2026年9月14日開市起開始停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。

重組後一汽股份將成廣汽第二大股東

公告介紹，“經初步測算， 本次交易完成後，一汽股份將成為公司第二大和具有戰略影響力的股東；本次交易預計構成重大資產重組及關聯交易，不構成本公司實際控制人變更，不構成重組上市。”

圍繞本次重組，雙方已簽訂意向性檔，達成初步合作意向。

針對具體進展，公告表示，廣汽集團與初步確定的交易對方已於2026年9月14日簽署《意向協議》，約定公司擬通過發行股份方式購買交易對方持有的標的公司部分股權，並同步募集配套資金。

本次交易初步確定的交易對方為一汽股份。

據官網，中國第一汽車集團有限公司（中國一汽）為國務院國資委監管的集團母公司。一汽股份是其核心控股子公司，承載集團絕大部分整車製造、自主品牌與合資乘用車業務。

2011年6月，一汽股份正式成立，中國一汽的絕大多數整車、主要合資企業（一汽大眾、一汽豐田）、紅旗乘用車、解放相關主體都裝入這家股份公司。

行業、企業承壓，政策明確支持重組整合

早在2025年，市場就曾出現一汽和廣汽進行戰略整合的相關傳聞。市場傳聞稱，相關主體在探討通過國有資產劃轉方式開展股權層面合作，推進雙方戰略協同。但後續雙方均未披露相關資訊。

當前汽車行業競爭加劇、產能結構性矛盾凸顯，產業資源整合是行業高質量發展的大勢所趨，也是政策支持的方向。

日前，工信部等九部門印發《智能網聯新能源汽車產業發展“十五五”規劃》，其中提到，“嚴格執行《汽車產業投資管理規定》等產業政策，嚴格新建獨立新能源汽車企業專案條件。加大汽車企業依法兼併重組和跨區域整合力度，深入推進汽車生產企業集團化管理改革。”

廣汽集團總部位於廣州，是在A+H股整體上市的大型股份制汽車企業集團，擁有廣汽傳祺、廣汽埃安等自主品牌，以及廣汽本田、廣汽豐田合資業務。

財報顯示，2021年至2025年，廣汽集團整車批發銷量分別為214.4萬輛、243.38 萬輛、250.5萬輛、200.31萬輛、172.15萬輛，2023年銷量為歷史峰值。2025年累計新能源汽車銷量為43.36萬輛，同比下降4.64%。2025年廣汽集團實現營業收入956.62億元，同比下滑10.43%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-87.84億元，由盈轉虧，2024年淨利潤為8.24億元。

中國一汽開創了新中國汽車工業的歷史。

官方網站顯示，中國一汽是國有特大型汽車企業集團。前身為第一汽車製造廠，是國家“一五”計畫重點建設專案之一。1953年奠基，1956年建成投產並製造出新中國第一輛卡車（解放牌），1958年製造出新中國第一輛小轎車（東風牌）和第一輛高級轎車（紅旗牌）。中國一汽擁有紅旗、解放、奔騰等自主品牌和大眾、奧迪、捷達、豐田等合資品牌。

結合公司及政府官網披露的數據來看，中國一汽的整車銷量於2020年達到370.6萬輛，為歷史峰值；2021年為350.1萬輛、2022年為320.4萬輛、2023年為336.7萬輛、2024年為320萬輛、2025年為330.2萬輛。

“標的公司”是否涉及“南北豐田”？

公告還提及，本次交易涉及的標的資產為一汽股份持有的“某整車合資公司的部分股權”，根據《國民經濟行業分類》（GB/T 4754—2017）及中國證監會《上市公司行業分類指引》，標的公司所屬行業為汽車製造業（行業代碼：C36）。

“根據相關規則要求，因本次重組標的涉及境外上市公司，公司本次暫緩披露標的資產名稱；後續，公司將按規則要求在重組預案中進行披露。”公告稱。

值得一提的是，一汽股份和廣汽集團均與日本知名車企豐田成立了合資公司，即廣為人知的“南北豐田”。

2000年一汽豐田正式成立，豐田品牌開始紮根中國、全面開展本土化生產和銷售；2004年，廣汽豐田正式成立。

豐田汽車公司2025年度在中國市場的總銷量超178萬輛。其中，一汽豐田2025年累計銷量達到80.55萬輛，主力燃油車表現依舊平穩；廣汽豐田累計銷量為75.6萬輛。

來源：中國澎湃新聞