據美國《財富》雜誌網站報導，美國一些最大的煉油企業本季度正在縮減其煉油廠的產量，從而加劇了市場對於全球原油供應過剩正在形成的擔憂。

美國最大煉油企業的所有者馬拉松石油公司計畫本季度以90%的平均產能運營其13家工廠，這是自2020年以來的同期最低水準。無獨有偶，PBF能源公司宣佈準備處理3年以來數量最少的原油，菲利普斯66公司將使其煉油廠產能處於接近兩年來最低的水準，瓦萊羅能源公司則預計將削減原油處理產能。

加在一起，這4家煉油企業占到美國汽油和柴油產能的大約40%。

隨著消費停滯和利潤空間縮小，美國燃料製造綜合企業——它們是影響全球供求平衡的關鍵因素——正舉步維艱。生產活動的放緩將支持原油供應過剩即將到來的可能性，這一威脅已經使油價在今年的漲幅被限制在僅大約7%，儘管“歐佩克+”進行了減產以及地緣政治緊張持續加劇。這一趨勢也將否定國際能源署關於今年全球燃料製造企業日均煉油產能將增加近90萬桶的估計。

麥格理集團全球油氣策略師維卡斯·德維韋迪在休士頓接受採訪時說：“被壓縮的煉油利潤率正在為秋季美國的另一輪煉油設施維修埋下伏筆。這將會破壞平衡，並可能在今年餘下的時間裏增加美國的原油庫存。”

隨著電動汽車和以液化天然氣為燃料的重型卡車正在世界頭號石油進口國中國變得日益受歡迎，在煉油設施關閉、更換及新增產能時機錯配的背景下，把原油轉化為燃料的利潤空間正在縮減。

與此同時，即便在新煉油廠增加的情況下，全球原油供應可望在年底前持續上升。美國得以把其部分過剩原油運送至尼日利亞的丹戈特特大煉油廠——這家煉油廠一直在煉製來自二疊紀地層的原油，而墨西哥的多斯博卡斯煉油廠計畫今年開始生產。據彭博新能源財經統計，在2023年到2030年間，全球新增的煉油產能可望達到日均約490萬桶，大約相當於目前印度的處理能力。

但是在圭亞那提升原油產量，而同時歐佩克國家及其盟友計畫在第四季度恢復大約日均54萬桶原油產量的情況下，這種緩解可能是短暫的。

儘管這一計畫可能發生改變，但這些原油預計會在葉岩油生產商從今年早些時候開採過的油井中汲取原油的同時給市場造成打擊。德維韋迪說，預計美國到今年年底的原油產量將達到創紀錄的日均1380萬桶，比去年同期高出大約60萬桶。

他說，這種供過於求的可能正在削弱地緣政治風險給原油價格造成的溢價。

德維韋迪說：“市場不再願意為此支付巨額溢價，因為緊張局勢到目前為止還沒有導致原油產量減少。”他認為，基準布倫特原油今年四季度的平均價格為每桶75美元，並將會在明年二季度下跌至每桶64美元。

來源：參考消息網