9月23日，德國政府在聯合國大會期間提交了化石燃料退出路線圖。路線圖明確，德國最遲於2045年擺脫化石燃料，由此成為繼法國和荷蘭之後，第三個提交該計畫的主要經濟體。

德國環境部長卡斯滕·施奈德表示，這份路線圖“不僅是一份氣候戰略，也是一份經濟政策戰略”，德國過去用於進口石油和天然氣的資金，未來將更多地流向本地價值創造。

根據路線圖，化石燃料仍在德國能源體系中佔據主導地位。2024年，化石燃料占德國最終能源消費近65%。德國98%的石油、95%的天然氣和100%的硬煤依賴進口，褐煤是唯一完全國內生產的燃料。2024年，德國在化石燃料進口上的支出約為760億歐元，其中約三分之二用於石油及石油產品。

電力部門是替代化石燃料的主要領域。2025年，德國可再生能源發電量290太瓦時，占德國用電量約55%。風電和光伏貢獻了超過四分之三的綠電，其中陸上風電和海上風電合計134太瓦時，光伏發電91.6太瓦時，光伏由此成為德國電力系統中僅次於風電的第二大能源來源。路線圖提出，到2030年將可再生能源電力占比至少提升至80%。

同時，德國政府正在探索將退出煤炭的目標日期從2038年提前至2035年的可能性。2025年，煤炭發電仍占德國電力的近四分之一。

據披露，新建的獲得供電安全資助的燃氣電廠必須滿足“氫氣準備”條件，並在2045年前實現氣候中性運營。德國還決定在2030年為現有燃氣電廠增加氣候中性燃料使用創造條件，加速從天然氣向氫氣的轉換，並通過電池等增加電力系統靈活性。

終端電氣化同步推進。供暖方面，2025年德國售出約299000臺熱泵，同比增長55%，市場份額從上一年的27%升至48%，首次成為德國銷量最高的供暖技術。路線圖預測，熱泵將在未來數十年成為德國主要供暖形式，占新售供暖系統70%以上。根據《供熱規劃法》，到2030年德國至少30%的供熱網路須使用可再生能源或不可避免的廢熱，2040年提升至80%，2045年完全實現氣候中性。德國政府通過國家補貼支持熱泵替代燃氣和燃油鍋爐，補貼可覆蓋成本的30%至70%，低收入家庭可額外疊加補貼。

交通方面，2025年德國純電動乘用車新註冊量達545142輛，同比增長43.2%，全年市場份額達到19.1%。2026年8月，純電動乘用車占當月新註冊乘用車總量的32.4%。路線圖預計，到2035年德國新註冊乘用車將100%為純電動。

德國聯邦環境署（UBA）預測，到2030年純電動乘用車保有量將達700萬輛，2035年達1700萬輛。卡車及其他商用車預計將呈現類似趨勢，但時間略有滯後。德國政府計畫撥款28億歐元補貼中低收入家庭購買電動汽車，計畫持續至2029年，預計覆蓋約80萬輛。

工業領域脫碳主要通過轉向電力和氫能、提高能效，以及在難以避免排放的環節使用碳捕集技術來實現。氫能被視為能源轉型的關鍵。據德國國家氫能戰略，到2045年氫及其衍生物的需求預計將達到360至500太瓦時（氫）和約200太瓦時（衍生物）。

卡斯滕·施奈德表示，伊朗及地區局勢導致油氣價格飆升，進一步凸顯了擺脫化石燃料依賴的重要性。“不僅全球各地頻發的極端天氣事件表明，我們迫切需要採取更多措施保護氣候。”據德國聯邦環境署評估，2025年可再生能源已避免約2.65億噸溫室氣體排放，並帶來約260億歐元的經濟效益。

來源：中國澎湃新聞