“比亞迪不只是製造業，不只是一家汽車公司。隨著AI應用和基礎設施的快速發展，數據中心、能源和電力供應，以及智能駕駛、機器人等成為重要的應用方向，比亞迪的儲能、半導體都將是未來發展的重要動力。”比亞迪（002594.SZ；01211.HK）集團董事會秘書、投資處總經理李黔在9月16日舉辦的投資者關係調研交流活動上表示，比亞迪希望資本市場從科技和更大的產業體系角度認識公司。

談及公司半導體業務規劃，他表示，半導體是比亞迪非常重要的能力之一，晶片種類覆蓋13大類，567款車規晶片產品，從最早的功率半導體到模擬晶片，再到今年向邏輯晶片的拓展。比亞迪半導體擁有晶片設計、晶圓製造、封裝測試全鏈路設計與製造的能力。

“未來比亞迪在半導體領域，無論是設計還是生產，都還會持續突破。隨著汽車智能化的發展，整車半導體的價值量也會顯著提升，因此比亞迪未來還會繼續在半導體領域投入和發力。”李黔提到。

比亞迪在今年推出的璿璣A3晶片是中國首款車規級4nm智駕晶片，目前已開啟規模化量產。

行業動力電池新技術賽道競爭加劇。在鈉離子電池研發方面，李黔透露，針對鈉離子電池的機理研究與技術研發，公司組建了超100人的專職研發團隊，其中博士占比50%。截至目前，鈉電技術已在全球申請並佈局核心專利230餘項，其中發明專利占比95%，精准覆蓋高能量密度正極材料、電解液優化及電池系統集成等核心環節。

回望今年上半年中國汽車市場，李黔直言，今年一季度國內市場競爭激烈，疊加補貼退坡、新能源汽車滲透率下降、春節等多重因素影響下，經營壓力較大。隨後公司精准推出閃充技術，強化了技術和品牌領先優勢，也拉動了市場。二季度國內消費需求逐步恢復，比亞迪的市場份額持續回升。

就市場頗為關注的閃充車型交付情況，他透露，“目前在手訂單豐富，閃充車型供不應求。”

此外他還介紹，比亞迪持續推進品牌高端化，高端品牌銷量占比提升。海外市場亦增長迅猛，6月和7月海外銷量均超過17萬。

針對海外生產佈局思路，李黔表示，對於海外市場，如果未來做到400-500萬輛，僅靠出口是不夠的，一定還要通過本地建廠實現。目前比亞迪有佈局泰國、巴西、烏茲別克斯坦、柬埔寨、匈牙利工廠，同時還會根據市場需求規劃更多本地產能。產品方面，比亞迪亦有針對不同市場本地開發，例如，專為日本市場開發的純電K-Car海獺（RACCO）已正式上市。

同時他也強調，海外佈局仍然面臨很多挑戰，包括政治環境、當地環境、中國與相關國家之間的關係，以及當地法律環境等，但公司會積極探索，克服困難。

來源：中國澎湃新聞