特斯拉降價再度引發市場對“車市價格戰”的猜測。

9月7日，特斯拉中國宣佈推出限時現車激勵，9月30日前下單提車，Model3全系現車現金激勵5000元，Model Y全系現車現金激勵1萬元，可疊加5年0息等政策。疊加權益後車型起售價下探，官方稱當前Model 3/Y處於改款後價格低位，也是特斯拉組合福利政策最為豐富的階段。

不僅是特斯拉，其實近期已有多家車企展開較大力度降價促銷。

8月下旬進入傳統車市預熱窗口期，據澎湃新聞記者不完全統計，近半個月以來，已有十餘個汽車品牌陸續推出限時購車權益，覆蓋豪華、合資、自主、新勢力等，促銷手段涵蓋現車現金激勵、保險補貼、金融免息、置換加碼等多種變相降價方式。

本輪市場調價，一是存量車型依靠各類限時權益拉低實際購車成本；二是新車出現“增配降價”現象，新車官方定價低於老款車型指導價。

小米汽車在1日宣佈了旗下SU7、YU7全系車型限時購車權益，本次政策未調整官方指導價，而是通過多項購車權益疊加實現變相降價：兩款車型主流版本可選擇三年零息貸款或6000元保險補貼方案，同時品牌下調核心選裝套裝價格。此外，高性能版本SU7 Ultra配套推出五年零息金融政策，並疊加智駕權益、車輛保養、外觀套件等限時贈送等。

此外，零跑汽車宣佈了全系車型疊加現金、置換權益，首任非營運車主可享受多項終身質保權益；極氪8X推出1萬元保險補貼，提供5年0息或高額置換金二選一；小鵬針對MONA系列上線0首付、長週期免息的限時金融方案，疊加置換貼息進一步降低購車門檻。

“新車比老款定價更低”比較典型的是理想MEGA車型。9月2日，理想汽車正式發佈新一代MEGA，該公司官方披露，新款車型座艙、底盤、智駕、三電系統全面升級，僅保留Home單一版本，官方起售價50.98萬元，較上一代MEGAHome版本下調5萬元。

豪華與合資品牌的終端讓利力度同樣突出，多為廠家指導下的經銷商限時“一口價”清庫：上汽奧迪旗下奧迪A7L、Q6給出大幅限時一口價；一汽豐田、東風本田等品牌推出購車禮包；大眾安徽、東風雪鐵龍等品牌也發佈了低首付、零息等購車方案。

多個汽車品牌的動作也讓市場關於新一輪價格戰的討論持續發酵。

在乘聯分會秘書長崔東樹看來，降價促銷是車企調節供需平衡的市場行為，而非惡性價格戰。他指出，9月處於“金九銀十”關鍵銷售窗口，各品牌集中促銷更多是“脈衝式”的窗口衝刺，目的在於沖銷量、清庫存，而非全面價格戰的開端。

從調價形式也不難看出，本輪價格調整是短期行為：企業極少使用直接降價的手段，普遍採用金融貼息、置換補貼、權益贈送等靈活方式調整終端成交價。這類變相降價既能短期拉動銷量、消化庫存，又便於後續政策收回。

崔東樹預計，促銷將集中在重點月份和節點進行，整體價格體系仍相對穩定。

事實上，今年全國乘用車行業促銷行為都較為理性，疊加成本上漲和需求不足，價格相對堅挺。崔東樹提供的數據顯示，2026年1-8月降價車型規模為100款，同比減少了36款。

來源：中國澎湃新聞