海運作為全球大宗商品最重要的運輸途徑，其過程中的綠色低碳正在成為航運業及相關使用方的減碳方向。

礦業巨頭必和必拓最新宣佈，與中遠海運集團旗下中遠海運散運簽署兩艘氨雙燃料Newcastlemax型散貨船的租賃合同。根據合同，兩艘散貨船將成為全球少數可以使用氨燃料的商用船舶之一，計畫於2028年交付，主要用於從西澳大利亞到東北亞地區運輸鐵礦石。

作為全球最大的礦業公司之一，必和必拓主要支柱產品包括鐵礦石、銅、煉焦煤等。對全球最大的大宗商品消費國中國市場，過去的40多年裏，必和必拓累計出口近30億噸鐵礦石和大量的煉焦煤、液化天然氣、銅精礦、鎳等資源產品。

必和必拓稱，使用低碳或接近零排放的氨燃料時 ，這些船舶的單航次碳排放量可比傳統化石燃料船舶減少50%至95%。而這份為期五年的期租合同，將有助於降低必和必拓海運業務碳排放強度。

必和必拓此前承諾，即截至2030年，期租船隊運輸的貨物中將有10%採用零排放燃料。

對於此次選擇中遠海運作為合作夥伴，必和必過表示是經過嚴格的意向徵詢和流程評估，評估全面考量了安全性、技術性和商業可行性等關鍵因素。雙方將協同主要監管機構，確保此次船舶的安全交付與運營。

必和必拓方面還強調，將繼續與海運行業合作，確保這兩艘船在2028年交付後順利運營，並推動氨燃料加注計畫，完善船舶氨燃料補給流程。目前，低碳或近零排放的氨燃料採購招標正在進行。

中遠海運集團副總裁林戟表示，“氨是最具潛力的零碳船用燃料之一，此次船型的落地，是全球散貨航運領域向零碳邁進的重要里程碑。它不僅代表著技術和環保的雙重突破，也彰顯了我們對堅定支持全球氣候行動、實現中國“雙碳”目標的擔當與信心。”

其強調，“今天我們簽署的這兩艘21萬噸氨燃料雙燃料散貨船合同，不僅是雙方合作與時俱進、攜手推動替代船用燃料的重要成果，更是‘澳大利亞-中國綠色航運走廊’建設的又一標誌性實踐。”

值得關注的是，氨由於高能量密度，以及不含碳元素、完全燃燒後僅產生水和氮氣的特性，燃料應用潛力巨大，被視為航運脫碳的重要潛在選項。近年來日本、挪威等多家航運公司紛紛宣佈投入氨動力船舶的研發。

來源：中國澎湃新聞