本網綜合  Zhang Yan, Qiaoyi Li and Brenda Goh   報導  中國的比亞迪推出了一種兆瓦級充電系統，稱其可以在與加滿油箱一樣快的時間內為電動汽車充電，並表示將在中國各地建設充電網路，引發了一場新的超級充電競賽。

以下是有關中國電動汽車巨頭的新技術以及快速充電領域為何引起關注的更多詳細資訊：

為什麼快速充電的電動汽車技術很重要？

對電動汽車持懷疑態度的司機們擔心，在長途駕駛中電池可能會耗盡，這促使汽車製造商提出快速充電和電池更換技術作為解決方案。

中國汽車製造商越來越多地將這些技術作為關鍵賣點，以在競爭激烈的市場中吸引買家，這些技術被認為是中國電動汽車高普及率的原因之一。特斯拉也提供超快充電器。

比亞迪的新系統與其他系統相比如何？

比亞迪表示，其所謂的“超級電動平臺”將能夠實現1000千瓦（kW）的峰值充電，使用該平臺的汽車在充電5分鐘後可行駛400公里（249英里）。

為了實現這樣的性能，比亞迪表示已經開發了一系列技術，包括具有10C充電倍率的電池，這意味著它們可以以每小時電池容量的10倍進行充電。其他技術包括高功率電機、高電壓碳化矽功率晶片和支持1000千瓦功率的快速充電器。

相比之下，特斯拉主要為其電動汽車採用400伏系統，充電功率最高可達250kW。這家美國汽車製造商的例外是其Cybertruck，它採用800伏架構，最大充電功率為350kW，以及Semi卡車，它擁有1,000伏的動力系統。

吉利旗下高端電動汽車品牌極氪去年推出了一款800伏平臺，可在10.5分鐘內將極氪007轎車75千瓦時電池的電量從10%充至80%。理想汽車和小鵬汽車也擁有類似技術，充電10分鐘可實現超過400公里的續航里程。

為什麼比亞迪現在想要建設充電網路？

比亞迪占中國電動汽車銷量的三分之一以上，但迄今為止，其車主主要依賴其他汽車製造商的充電設施或第三方運營商運營的公共充電樁。

該公司表示，最新的超級電動平臺需要自己的快速充電器，並將在全國範圍內建設超過4000個此類充電站，但沒有具體說明時間框架。創始人王傳福在週一的發佈會上表示，

也呼籲外部投資者，表示公司將歡迎他們幫助建設更多。

然而，比亞迪將迎頭趕上：中國汽車製造商蔚來在中國擁有最廣泛的充電網路，包括近2700個快速充電站。

特斯拉自2014年以來在中國一直處於領先地位，截至9月已建成超過2000個充電站，即11500個超級充電樁。

理想汽車、小鵬汽車和極氪等規模較小的企業也在加大力度擴展其快充網路。理想汽車上周表示，自2023年4月以來，已建成1900個快充站。

極氪去年表示，其目標是到2026年在全國範圍內建設10萬個超快充電樁或2000個超快充電站。

華為還建設了液冷超快充電樁，支持最大充電功率600kW和高達1000伏架構的車輛。截至去年，其充電設施（包括超快充電樁）的部署已超過5萬個。

有什麼顧慮嗎？

然而，分析師警告稱，快速充電技術的大規模採用將給電網容量帶來額外壓力，這需要額外的努力和投資來升級基礎設施。

比亞迪表示，將通過為每個快速充電器配備一個儲能單元來應對這一挑戰，分析師表示，這將使此類設施的成本更高。