綜合媒體報導，當前國際汽車市場正掀起一股前所未有的“裁員風暴”。

據媒體不完全統計，包括大眾、奧迪、福特、Stellantis4家車企以及4家零部件巨頭在內的8家企業，將在歐洲累計裁員約5萬人。

在所統計的車企中，大眾汽車是明確裁員人數最多的車企。

此前，大眾方面表示，公司將關閉至少3家德國本土工廠，並裁撤上萬名員工，以應對利潤下降的局面。

目前大眾汽車在德國擁有10家工廠，員工約12萬人，如果關廠計畫得以實施，將是該企業自創立以來首次在德國關閉工廠。

此外，奧迪也宣佈了裁員計畫。

11月初，奧迪宣佈計畫裁減約15%的非生產類工作崗位，以縮減員工隊伍，此次裁員將波及德國4500個崗位。

此前，奧迪已經宣佈計畫關閉布魯塞爾的一家工廠並在那裏裁掉3000個工作崗位。

歐洲汽車製造商Stellantis計畫於明年1月5日起，對西班牙托萊多Assembly Complex近1100名員工實施無限期裁員，主要是將裝配工廠的運作模式從一天兩班壓縮為一天一個班次。

福特汽車同樣未能倖免。

11月20日，公司表示由於遭遇經濟逆風、競爭壓力加劇以及電動汽車銷量低於預期，將於2027年年底前在歐洲裁員4000人，其中大部分裁員崗位在德國。

除此上述企業之外，還有很多歐洲車企並雖未公開透露裁員人數，但已有降本計畫，如德國的另一大汽車製造商梅賽德斯-賓士，也在考慮將每年的成本削減數十億歐元。

相比車企，汽車零部件企業裁員幅度更為誇張，有兩家企業裁員計畫超1萬人。

其中博世集團決定要在德國裁員7000多人，汽車供應部門多達3200人。這是這家德國汽車零部件企業今年以來的第3次裁員計畫，今年1月和2月已裁員4700人。

采埃孚也宣佈了裁員計畫。今年7月，公司表示，預計將在2028年年底前，將其德國員工人數從目前的5.4萬人，逐步削減1.1萬～1.4萬人。

舍弗勒和米其林裁員人數稍少，舍弗勒集團將在歐洲裁員約3700人，相當於員工總數的3.1%左右，其中在德國將裁減約2800個崗位，並計畫關閉兩家歐洲工廠。

米其林計畫關閉其在法國紹萊和瓦納的兩家工廠，這將導致約1250名工人失去工作崗位。

自今年下半年以來，媒體陸續報導了多家汽車公司的裁員計畫：梅賽德斯-賓士南非公司可能裁員700人，美國通用汽車公司宣佈將在全球範圍內裁減超過1000名受薪員工，而日產汽車則宣佈將在全球範圍內裁員9000人，並削減20%的產能（該消息於當地時間11月7日發佈）。

如今的全球汽車製造商，特別是傳統內燃機生產商，遭遇到了前所未有的危機。

一方面隨著碳排放標準日趨嚴格，各國政府都在鼓勵向電動車轉型。

近年來，歐洲各國相繼出臺限制燃油車銷售和提高電動車市場份額的政策，使得傳統車企不得不在短時間內投入大量資源，進行電動化和數字化轉型，以適應不斷變化的政策要求和市場趨勢。

另一方面全球經濟的放緩以及消費結構的改變，令燃油車的需求在歐洲市場持續下滑。

與此同時，中國電動車品牌迅速崛起，進一步加劇了全球市場的競爭。

尤其在電動車和智能汽車領域，中國市場展現出驚人的需求潛力。

德國汽車分析師諾伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若歐洲傳統車企無法迅速轉型以適應新興市場和政策的變化，其市場份額可能將被進一步蠶食。

來源：中國快科技