罷工潮加劇，財務危機加重！波音公司宣佈裁員10%。

當地時間10月11日，全球飛機製造商波音公司（BA）總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）在給員工的備忘錄中宣佈，在接下來幾個月計畫裁員約10%，裁員將包括高管、經理和員工。

據官網顯示，截至2023年底，波音全球員工數量超過17萬人，意味著此輪裁員將在1.7萬人左右。

波音業務方面同樣面臨調整。奧特伯格宣佈，波音新型寬體機777X首架機交付將推遲至2026年，“我們在開發過程中遇到了挑戰，飛行測試的暫停和持續的停工將推遲777X的專案推進時間表。”據官網顯示，新型波音777X將成為全球最大、最高效的雙引擎噴氣式飛機。據悉，777X曾原定於2020年投入商業運營，這意味著比原計畫推遲了6年。奧特伯格還宣佈，在完成剩餘訂單後將在2027年停止生產767貨機，KC-46A空中加油機的生產將繼續進行。

在BDS（太空與安全）業務方面，奧特伯格表示，在固定價格開發專案上的表現完全達不到應有的水準，預計本季度將出現大幅虧損。主要由於商業衍生品停工、專案挑戰持續存在以及公司完成767貨機生產等原因。奧特伯格還表示，自己將對該業務和這些專案進行額外的監督。

此次備忘錄中還指出，波音公司當前的業務處境艱難，面臨的挑戰無可厚非。除了應對當前環境之外，必須進行結構性變革，需要將資源集中在對其至關重要的領域中。

波音持續的罷工潮加劇，也對業績產生一定影響。據外媒報導，奧特伯格在給員工的一封信中表示，由於3.3萬名美國西海岸工人持續罷工，導致737 MAX、767和777飛機的生產暫停，大幅裁員是必要的。

10月11日，波音公司還公佈了第三季度初步業績。公司預計第三季度營收為178億美元，低於市場預期，每股虧損9.97美元，經營現金流出13億美元。截至第三季度末的現金和有價證券投資總額為105億美元。分業務來看，其中商用飛機公司預計第三季度營收為74億美元，營業利潤率為-54%。國防、太空與安全部門預計營收為55億美元，營業利潤率為-43.1%。

公告稱，第三季度業績主要受到美國國際機械師和航空航太工人協會（IAM）停工以及商用飛機和國防領域收益的影響。

今年上半年波音業績已經面臨挑戰。上半年實現營收334.35億美元，同比下降11%；GAAP淨虧損17.94億美元，虧損同比擴大超2倍。波音方面表示，2024年上半年的虧損主要是由商業飛機交付量的減少和國防開發專案的虧損所致。主營業務方面，上半年波音的商用飛機業務營收為106.56億美元，同比下降31%；經營虧損為18.58億美元，去年同期為9.98億美元。

對於第三季度的初步業績，奧特伯格表示，“雖然業務面臨短期挑戰，但我們正在為未來做出重要的戰略決策，並明確了我們必須採取哪些行動來重振公司。將重點關注對我們未來至關重要的領域，並將確保擁有投資、支持員工和為客戶提供服務所需的資產負債表。”

據初步業績顯示，第三季度商用飛機部門預計將在777X和767專案上確認30億美元的稅前收益。目前預計777-9將於2026年首次交付，777-8貨機將於2028年交付，從而產生26億美元的稅前收益費用。該部門還計畫完成767貨機的生產，並在該專案上確認4億美元的稅前費用，這也反映了IAM停工的影響。從2027年開始，波音將專門生產767-2C飛機以支持KC-46A加油機專案。此外，國防、太空與安全部門預計確認20億美元的稅前收益。

值得注意的是，此次裁員和業務調整是奧特伯格上任兩個多月以來波音公司最重大的舉措。

今年8月8日起，奧特伯格成為波音公司的新任總裁兼首席執行官。奧特伯格是一名資深航空業內人士，現年64歲，有超過35年的航空航太領導經驗，此前在掌舵羅克韋爾·柯林斯五年後，領導該公司與聯合技術公司和RTX公司進行了整合，直至2021年從RTX退休。

此前，業內曾指出，奧特伯格在帶領波音扭虧為盈的過程中將面臨一系列難題，包括持續的虧損、監管機構的額外審查、供應鏈壓力、飛機延誤導致的航空客戶信任危機、國防部門成本超支，以及緊張的勞資談判，目前還存在罷工威脅。市場和航空業內也在期待，奧特伯格的上任能否解決波音公司面臨的諸多挑戰，讓波音公司在經歷多次安全品質危機後恢復穩定。

截至10月11日美股收盤，波音報收151.02美元/股，漲3%，盤後跌0.85%。

來源：中國澎湃新聞