本網綜合 Joanna Plucinska 和 Diana Mandia 報導 英國航空公司（British Airways）的所有者IAG和法航荷航（Air France-KLM）仍然保持樂觀，因為大流行病後的旅遊熱潮仍在繼續，但法荷集團在2023年底意外虧損，凸顯了高成本和衝突帶來的挑戰。由於消費者繼續將旅行作為優先選擇，歐洲航空公司的夏季預訂量強勁，但高昂的航空燃油價格、地緣政治的不確定性和工資談判都給前景蒙上了陰影。

這就是一個例子： 法航-荷航（Air France-KLM）在2023年最後一個季度出現虧損，原因是成本上升和中東衝突造成的干擾，導致其股價在早盤交易中下跌10%。然而，在新飛機競爭激烈和製造商出現問題的情況下，國際航空集團（IAG）在2023年業績強勁，並對2024年的運力發表了令人放心的評論後，股價出現上漲。

IAG首席執行官路易斯-加列戈（Luis Gallego）表示，中東衝突主要影響了2023年第四季度和2024年第一季度的企業需求，但預計會有所恢復。與其他航空公司不同，同時擁有伊比利亞航空公司的IAG表示，它並不擔心未來一年的運力問題，也不指望今年波音飛機的交付會出現延誤。

加列戈說；“如果波音 737 MAX 10 的認證工作放緩，IAG 可以改用其他機型。1月5日，阿拉斯加航空公司一架全新的MAX 9客機在飛行過程中發生面板炸裂事故，波音公司正在努力解決品質問題和監管部門的打擊。目前我們並不擔心。我們相信他們會解決這個問題的。”

哈格裏夫斯-蘭斯當（Hargreaves Lansdown）首席股票分析師索菲-倫德-耶茨（Sophie Lund-Yates）對IAG通過減少中斷來提高效率的做法表示歡迎。她補充說：”這些都是很好的目標，但實現這些目標的步伐還遠未得到保證。BA 必須正確對待這個問題。 “

第四季度意外虧損 國際航空集團（IAG）和法荷航（Air France-KLM）都表示，惡劣天氣影響了成本。

儘管需求強勁，但分析師和投資者告訴路透社，漢莎航空很可能無法實現2024年的利潤率目標，因為這家德國航空公司正在尋求達成新的高薪協議，以結束長期罷工。

法航-荷航公佈的2023年收入創下歷史新高，營業利潤達到17億歐元（18億美元），符合預期。然而，根據公司民意調查，其第四季度運營虧損為5600萬歐元，遠低於分析師一致預測的8800萬歐元利潤。儘管如此，法航荷航還是償還了 13 億歐元的債務，其中大部分是在大流行病導致的旅行停運期間積累的，因此未償還的淨債務為 50 億歐元。

首席執行官本-史密斯（Ben Smith）說：”我們對進一步加強資產負債表和恢復集團權益的努力感到滿意。”

該集團表示，預計成本不會像 2023 年那樣快速上漲，並補充說，2024 年夏季的運力將接近 2019 年的水準。

財務總監史蒂文-紮特（Steven Zaat）說；”需求很旺盛。問題不在於賣票。我們可以賣掉我們想要的每一個座位，問題在於是否有足夠的運力。“

伯恩斯坦（Bernstein）分析師強調，法航荷航第四季度的虧損受到了中斷成本和實施員工持股計畫的一次性影響。他們補充說：”重要的是，實際成本的降低看來會繼續下去，支持未來利潤率的擴張。“

與此同時，以色列艾爾航空公司（El Al Israel Airlines）表示，其第四季度利潤的增長部分得益於軍事預備役人員返鄉以及競爭對手因加沙戰爭取消飛往特拉維夫的航班。

該航空公司表示，10 月 7 日開始的對巴勒斯坦激進組織哈馬斯的戰爭 “繼續對以色列經濟、航空部門的活動以及……對 El Al 航空公司產生巨大影響”。