11月8日消息，當地時間11月7日，第33屆Baron投資峰會在紐約舉行，特斯拉CEO馬斯克與巴倫資本創始人羅恩·巴倫對談時，談到了當年特斯拉進中國建上海超級工廠的談判內幕。

按照慣例，外資車企當時在中國建廠必須與中方合資，外資股比通常不得超過50%。馬斯克回憶，談判前後持續了好幾年，中方堅持特斯拉必須找一位中國夥伴合資建立工廠。

但馬斯克的回絕理由相當清奇，“我們只是一家嬰兒公司，嬰兒不該結婚，嬰兒走上紅毯的樣子也太滑稽了。”

面對中方的反駁，馬斯克堅持，我們是嬰兒，嬰兒就是不該結婚，太小了。幾輪拉扯下來，最終特斯拉獲批全資擁有工廠。

談到為何死磕獨資，馬斯克解釋，特斯拉需要快速行動、快速決策，如果事事都要先征得別人許可，創新就無從談起。

他打了個比方，就像開車得自己手握方向盤，隨即又自己拆臺，說有了自動駕駛，這個比喻以後就不成立了。

對談中馬斯克毫不掩飾對中國的喜愛，“中國很棒，我愛中國，去那裏總能獲得鼓舞。”

他表示，中國之外，地球上物理硬體最強的兩家公司大概就是SpaceX和特斯拉，而特斯拉Model Y還是中國市場最暢銷的電動車，在中國車企的包圍中拿下這個成績，難度堪比“在亞洲打贏一場陸戰”，直言中國車企實力超級強。

巴倫也在一旁補刀，說福特的人去過中國後被當地車的品質震撼了，不過是私下裏說的。

此外，在此次訪談中，馬斯克還聊到AI和數據中心，巴倫提到中國電力規模約為美國三倍，每年新增發電裝機300GW，接近美國550GW總裝機的六成。

馬斯克認為數字可能略低一些，但體量確實驚人，“中國目前發電量大約是美國的3倍，趨勢是至少達到4倍，而工業產能大致與發電量成正比”。

據悉，2018年4月中國宣佈放開新能源汽車外資股比限制，當年7月特斯拉與上海簽約，2019年1月上海超級工廠動工，成為首個外資獨資整車專案，並創下當年動工、當年交付的“特斯拉速度”。

如今這座工廠年產能超95萬輛，貢獻了特斯拉全球一半以上的交付量，還是出口歐洲和亞太的核心基地。

來源：中國快科技