歐洲化工供應鏈復蘇遭遇高溫“炙烤”。

德國化工巨頭科思創近日宣佈，對多馬根生產基地生產的聚醚多元醇系列產品啟動不可抗力。公司稱，由於萊茵河水位連續數周下降，杜塞爾多夫監測站水位已刷新歷史新低，而生產聚醚多元醇的關鍵原料環氧丙烷受現場技術條件限制，僅能通過船舶運輸至該工廠。當前水位已無法保障充足的船運供應，多條產品線面臨交付延遲甚至中斷的風險。該公司近75%的生產原材料、超過30%的化工製成品依賴萊茵河運輸。

萊茵河承載著德國約80%的內河航運量，是歐洲工業的重要“經濟動脈”。它連接鹿特丹港、安特衛普港與歐洲最大的幾個化工集群，在這條水道的貨物流通中，化學品占比達11%。

持續高溫乾旱之下，河水加速蒸發，水位連創新低。據德國聯邦水文研究所數據，位於路德維希港和科隆之間的咽喉要道考布河段，8月5日水位已降至20釐米，比2018年創下的歷史最低水位還低5釐米。考布水文站地處萊茵河中段水位最淺的河段之一，是衡量全線通航能力的關鍵指標。

8月10日，德國聯邦內河航運協會警告，考布水位預計將首次降至個位數，“萊茵河不再全線貫通，航道分割為兩段”。同日，荷蘭洛比特水文站測得的萊茵河平均流量降至每秒614立方米，為有記錄以來最低。預報顯示，未來幾天水位還將進一步走低，航運瓶頸或將貫穿整個秋季。

萊茵河的乾旱給歐洲化工行業敲響警鐘。巴斯夫此前宣佈，由於原材料短缺，其歐洲工廠生產的多種表面活性劑遭遇不可抗力。不過，首席執行官Markus Kamieth在最近一次投資者電話會議上表示，巴斯夫比8年前“準備得更好”。2018年萊茵河斷航曾迫使該公司關閉路德維希港的甲苯二異氰酸酯（TDI）工廠。目前，巴斯夫正部署專用低水位船舶，並加大鐵路和公路貨運運力。

德國特種化學品企業朗盛表示，駁船運輸已受到嚴重制約，部分裝卸點無法正常作業，公司正盡最大可能將貨運轉移至鐵路和公路。科思創則透露，數周前已著手建立原材料庫存，並租用淺吃水駁船、增加航行頻次，以應對水位持續走低帶來的供應風險。

德國基爾世界經濟研究所分析指出，低水位已不再只是航運問題，而是開始直接影響宏觀經濟運行。該機構估計，低水位可能導致今年第三季度德國經濟產出損失10億至20億歐元，GDP減少0.1%至0.2%。

來源：中國澎湃新聞