天津A320飛機第二條總裝線迎來新進展。

10月22日，歐洲飛機製造商空中客車（以下簡稱“空客”）在天津啟用第二條A320系列飛機總裝線，這是繼2023年4月空客CEO傅裏與天津保稅區投資有限公司、中國航空工業集團有限公司簽署協議以來的重要里程碑。全新設施預計將於2026年初全面投入運營，目前總裝首架飛機的準備工作正在進行之中。

據空客介紹，隨著這條新生產線的加入，空客將能在貼近中國及中國以外客戶的地方實現產能翻倍，有助於實現2027年空客月產75架A320系列飛機的目標。空客在全球範圍內已建成由10條總裝線組成的生產網路，其中4條位於德國漢堡、2條位於法國圖盧茲、2條位於美國莫比爾、2條位於中國天津。

空客天津首條總裝線於2008年投入運營，是其在歐洲以外的首條民用飛機生產線。傅裏向包括澎湃新聞在內的媒體介紹，空客與中國民航合作40年成效顯著，天津首條總裝線已總裝並交付超780架飛機，預計年底前達800架。

空客管理層在採訪中還指出，目前空客70%交付的飛機為A320系列，第二條總裝線將聚焦現有核心機型以滿足市場需求。空客在短期2至3年內將專注現有機型，未來若市場有新需求則會再進行調整。空客A321是空客A320系列飛機中的最大成員，第二條總裝線投產之初就將具備總裝A321飛機的能力。

傅裏介紹，天津首條A320系列飛機總裝線總裝並交付的飛機占中國現有空客飛機機隊的1/3，同時去年有25%的飛機交付至亞洲、歐洲、中東等地區的外航。第二條總裝線將提升生產速率，創造更多高技能崗位，進一步完善全球航空業生態體系。

談及目前的市場發展情況，傅裏在採訪中指出，空客全球市場佔有率持續提升，雖然晚起步20年，但A320系列飛機的交付量已超過波音737系列，成為全球最暢銷的單通道民用飛機。談及對中國市場的展望，傅裏指出，未來20年中國民航市場需9500多架飛機，約占全球市場需求的1/5。

“產能提高需聯合各方構建更具韌性的供應鏈。”空客管理層指出，目前空客在華構建了含數百家供應商的生態網路，空客歡迎更多中國供應商加入空客的生產體系。以中航工業合作為例，雙方合作始於1998年，涵蓋多層面、多專案，當前中航工業為A220機型提供機身段等重要工作包。雙方將持續深化合作，共同解決工業體系問題，基於互信與承諾實現長期發展。

空客管理層進一步指出，希望當空客新一代飛機專案啟動時，有眾多中國合作夥伴已經具備足夠的成熟度，能夠與歐洲、美國的供應商展開競爭，從過往合作來看，中國供應商已在多個機型專案中獲得重要訂單，因此這種可能性非常大。同時空客希望通過雙源採購提升供應鏈韌性，應對貿易摩擦。

空客方面介紹，中國約有200家供應商支持空客民機的生產。空客在中國直接採購的工作包中，超過90%由中航工業製造，占空客在中國全年工業合作總額的50%以上。中航工業已經成為空客全球第一大非發動機供應商。

“全球供應鏈優化進一步推動交付情況的改善。”管理層指出，當前，空客各機型生產線都在增產，今年公司預計將交付820架飛機，同比增長超過7%。雖面臨發動機交付問題，但空客通過整合航空工業體系提升了飛機總裝能力。同時，空客正與發動機供應商溝通，保障2026年至2027年進一步增產。

談及C919的競爭，空客管理層指出，商飛是值得尊重的競爭對手，其採購全球部件模式與空客類似；空客也將通過提升客戶服務、優化產能、多樣化佈局應對競爭，打造全球工業生產體系標杆。

“空客承諾將持續服務中國市場，繼續加大在華投資，深化與中國的長期合作。”管理層介紹，空客在華業務覆蓋飛機研發、設計、生產、總裝、測試、支持支援及全生命週期服務。天津第二條總裝線從專案簽約到投產僅用兩年半，正是由於中國速度快、營商環境優，雙方目標一致。當前全球環境複雜，但空客堅持本地化戰略，中國兩條總裝線與美國、歐洲總裝線形成全球分散佈局，可以更好服務碎片化市場、優化運營。

來源：中國澎湃新聞