本網綜合 Akash Sriram  報導  特斯拉週四公佈的年交付量首次下降，原因是埃隆·馬斯克（Elon Musk）領導的這家電動汽車製造商的老舊產品陣容和新款Cybertruck皮卡的年終激勵措施利潤豐厚，但未能吸引對高借貸成本心存疑慮的客戶。

馬斯克早些時候曾預測，2024 年的交付量將 “略有增長”，並提供了一系列促銷活動，包括免息融資和免費快速充電，以促進銷售。

但是，歐洲補貼的減少、美國向低價混合動力汽車的轉變，以及尤其是來自中國比亞迪的更激烈的競爭，都對特斯拉造成了傷害。

這家美國電動汽車製造商的股價收盤時下跌了約 6%。

晨星公司（Morningstar）分析師塞斯·戈德斯坦（Seth Goldstein）在一份說明中說：“交付量減少會降低特斯拉的增長速度，並降低該公司輔助服務（包括自動駕駛軟體、充電和保險）的可尋址市場總量。”

他補充說：“略有下降凸顯出目前的汽車陣容已接近市場飽和。”

隨著電動汽車需求的放緩，馬斯克已將重點轉向建立自動駕駛計程車業務，該業務有望提升特斯拉的價值。

他還支持當選總統唐納德·特朗普（Donald Trump），為其提供了數百萬美元的競選捐款，分析人士預計，從長遠來看，新政府出臺更寬鬆的法規將有助於特斯拉的發展。

但是，由於自動駕駛技術仍在開發中，距離商業化還有數年時間，分析人士認為，特斯拉將不得不依靠其承諾的現有汽車的廉價版本以及 Cybertruck 的成功來實現馬斯克 2025 年 20% 至 30% 的銷售增長目標。

這款以未來主義設計著稱的卡車已顯示出需求疲軟的跡象。

特斯拉尚未披露其 Cybertruck 的交付數量。該公司週四表示，已交付 471,930 輛 Model 3 和 Model Y 汽車以及 23,640 輛其他車型，包括 Model S 轎車、Cybertruck 和 Model X 高級 SUV。

據 LSEG 調查的 15 位分析師稱，截至 12 月 31 日的三個月內，特斯拉共交付了 495,570 輛汽車，低於預期的 503,269 輛。在此期間，特斯拉生產了459445輛汽車，比去年同期下降了約7%。

據 LSEG 調查的 19 位分析師稱，2024 年的總交付量為 179 萬輛，比上年減少 1.1%，低於預期的 180.6 萬輛。

特斯拉 2024 年的交付量領先於比亞迪，後者報告稱，得益於具有競爭力的價格以及對亞洲和歐洲市場的大力推動，2024 年電池電動汽車的銷量將增長 12.1%，達到 176 萬輛。

在中國這個第二大市場，特斯拉逆全球趨勢而動，銷量超過 65.7 萬輛，創歷史新高，比 2023 年增長 8.8%，因為特斯拉在全球最大的汽車市場擴大了折扣範圍以吸引消費者。

特朗普打賭

特斯拉股價在 2024 年表現強勁，特朗普當選後，在馬斯克的大力支持下，特斯拉股價上漲了 60% 以上。

馬斯克表示，他計畫利用自己在特朗普政府中擔任政府效率沙皇的承諾，宣導建立自動駕駛汽車的聯邦審批程式，以取代目前各州的具體法律，他認為這些法律 “令人難以置信地痛苦”。

特斯拉的自動駕駛和“全自動駕駛 ”技術尚未完全實現自動駕駛，但由於訴訟、美國交通安全監管機構的調查和司法部的刑事調查，這些技術一直備受關注。

特斯拉也面臨著來自傳統汽車製造商的壓力。據數據研究公司JATO Dynamics稱，由於大眾集團的激烈競爭，特斯拉10月份在歐洲的註冊量下降了24%。

特朗普的團隊正在考慮終止為消費者購買電動汽車提供 7500 美元的稅收抵免，此舉可能會加劇美國向電動汽車轉變的速度放緩、路透社 11 月報道。

Globalt Investments 高級投資組合經理托馬斯·馬丁（Thomas Martin）說：“有趣的是，儘管人們知道 2025 年可能會取消稅收抵免，但他們的銷售量在這一年也有所下降。”

“這似乎沒有加速任何東西，這也許能說明問題。”