本網綜合 Seher Dareen and Robert Harvey 報導 近幾個月來，與伊朗及烏克蘭衝突相關的煉油廠襲擊事件導致全球煉油產能減少近9%，加劇了燃料供應短缺，且可能使戰後恢復進程推遲數月。

伊朗衝突不僅因擾亂海灣地區油輪運輸而大幅削減能源供應，還給煉油業帶來自2020年新冠疫情以來的最大衝擊——設施受損與原油短缺迫使煉油廠削減加工量。

盛寶銀行分析師奧勒·漢森表示：“當前的供應緊張局面將繼續支撐成品油市場，尤其是考慮到煉油廠遭受的破壞。”

原油價格飆升，基準布倫特原油4月觸及每桶126美元，創下四年新高。部分油品價格漲幅更為顯著，其中航空燃油價格在3月創下歷史新高。

供應緊張迫使煉油商、貿易商及零售商動用原油與燃料庫存以滿足需求。

道達爾能源（TotalEnergies）<TTEF.PA>首席執行官帕特裏克·普亞內於4月29日表示，庫存已減少約5億桶，並補充稱，鑒於重啟設施及向亞洲交付所需時間，這一數字可能升至10億桶。

“即使衝突很快結束，油價預計仍將維持在高位，”他表示。

衝突破壞加劇產能短缺

包括汽油、柴油、航空燃油及燃料油在內的原油衍生液體燃料日需求量約為1.04億桶。

據行業監測機構IIR統計，截至5月7日，伊朗衝突已導致多達352萬桶/日的煉油產能停產。

受影響的煉油廠包括日產55萬桶的拉斯塔努拉煉油廠——這是沙烏地阿拉伯最大的煉油廠。沙特阿美首席執行官阿明·納賽爾週一表示，該廠已恢復生產，儘管部分裝置仍在進行檢修。

科威特三家煉油廠中的米納·阿哈邁迪煉油廠和米納·阿蔔杜拉煉油廠遭到無人機襲擊。這兩家煉油廠及科威特最大、日處理能力為61.5萬桶的祖爾煉油廠，目前均已降低加工率。

IIR表示，俄烏衝突還額外導致142萬桶/日的產能停產。

路透社計算顯示，烏克蘭為破壞俄羅斯軍事能力而發動的無人機襲擊，導致1月至5月期間俄羅斯16個地點的原油加工能力減少約70萬桶/日。

據摩根大通分析師稱，在亞洲和歐洲，原油短缺已導致煉油廠加工量減少約380萬桶/日。

IIR數據顯示，這兩場衝突導致的停產量相當於全球1.005億桶/日煉油產能的近9%。

航空燃油和柴油受影響最大

FGE分析師譚麒麟表示：“亞洲和俄羅斯煉油廠投產規模的下降對柴油和輕質柴油的影響尤為顯著。”

“我們觀察到亞洲的供需平衡正從明顯的區域過剩轉向嚴重的區域短缺。”

官方數據顯示，5月7日石油樞紐新加坡的石油產品庫存降至九個多月來的最低水準。

國際能源署表示，若海灣地區的供應無法完全得到替代，歐洲最早可能在6月面臨航空燃油短缺。

Kpler數據顯示，為彌補這一缺口，尼日利亞日產65萬桶的丹格特（Dangote）大型煉油廠4月份對歐洲的航空燃油出口量幾乎翻了一番。

歐盟委員會數據顯示，4月份歐盟柴油零售價創下每升2.11歐元的歷史新高，這反映了海灣地區供應中斷及烏克蘭衝突導致歐洲原最大供應國俄羅斯停止供油的情況。

恢復可能需數月時間

能源分析公司Energy Aspects的分析師喬治·迪克斯表示，受疫情期間及之後停產的影響，煉油行業今年年初的閒置產能本就有限。

IIR數據顯示，2019年至2026年間，受疫情、運營問題、經濟效益不佳及電動汽車逐步普及的影響，約有969萬桶/日的產能被關閉，約占當前有效產能的10%。

恢復正常可能需要數月時間。

國際能源署（IEA）預計，今年海灣地區煉油廠的加工量將降至870萬桶/日，較2025年減少90萬桶/日。

該機構還下調了對2026年俄羅斯原油加工量的預測，將第二季度的加工量下調至低至480萬桶/日，而今年早些時候的預測約為520萬桶/日，理由是烏克蘭的襲擊。