9月11日消息，行業專家、汽車品質委員會秘書長馬振山在行業分享中，直言當前國內車企衝擊高端賽道普遍存在八大亂象，直指很多品牌屬於“為高端而高端”，只堆硬體，缺少品牌內核。

1、品牌定位空心化：品牌價值觀、主張、定位沒有梳理清晰，倉促推出高端子品牌，單純為了衝擊高價而做高端。

2、缺少家族設計基因：家族化設計語言不連貫、風格頻繁突變，沒有穩定的品牌視覺基因，消費者很難形成品牌識別記憶。

3、設計原創不足：大量採用短平快的借鑒思路，設計缺少原創，無法融入、傳遞中國文化內涵，難以支撐高端品牌價值。

4、高低端產品差異化不足：高端車型和普通走量車型，在尺寸、感官品質、性能標準上拉不開差距，只是單純加價。

5、脫離本土用戶需求：照搬歐洲用車理念與開發經驗造車，沒有深度挖掘國內用戶真實使用場景，產品水土不服。

6、車型命名體系混亂：產品型譜、車型命名邏輯隨意、頻繁改動，打亂用戶認知，破壞高端品牌的長期信任感。

7、首款產品定位脫離市場：首發車型規劃過於超前，產品曲高和寡，對國內高端市場真實需求判斷不准，上市之後銷量遇冷。

8、品牌敘事能力缺失：只靠技術參數宣傳，簡單拿硬體堆砌替代品牌敘事，沒能把價值觀、技術、用戶體驗形成完整閉環。

馬振山提出，國產車企現在硬體、智能化能力（身與心）已經具備，但品牌的“魂”普遍缺失；不少品牌陷入同質化內卷，只能比拼配置、價格，很難建立長期品牌溢價；高端化不是單純把車賣貴，需要價值觀、設計、產品、體驗整套體系支撐。

他認為，品牌戰略必須前置到產品定義階段，高端品牌要建立獨立、更高的品質標準，形成穩定、獨特的品牌人格，而不是短期行銷造勢。

來源：中國快科技