本網綜合  Nora Eckert  報導  大眾汽車田納西州工廠的工人投票決定加入美國汽車工人聯合會，這是該工會在底特律基地之外向美國南部和西部進軍過程中取得的重大勝利。

大多數符合條件的工人投票支持工會，最終投票結果顯示，2628票贊成加入UAW，985票反對，支持率高達73%。

這次壓倒性勝利將使恰塔努加工廠成為自 20 世紀 40 年代以來南方第一家通過選舉加入工會的汽車廠，也是南方第一家通過選舉加入工會的外資汽車廠。

這也為美國汽車工會主席肖恩·費恩爭取全美十多家汽車製造商（包括特斯拉）旗下工廠加入工會的運動注入了一劑強心針。法因以積極的談判策略著稱，他和他的團隊承諾在 2026 年前投入 4000 萬美元用於這項工作。

位於阿拉巴馬州的梅賽德斯（Mercedes）工廠大多數工人已簽署支持成立工會的卡片，該工廠將於5月13日舉行UAW選舉。

“你們都做了工人階級所能做的最重要的事情，那就是站起來。”費恩說道。

“你們將引領潮流。我們將把這場戰鬥帶到梅賽德斯和其他地方。”他補充道。

雖然 UAW 曾於 2014 年和 2019 年在同一家工廠以微弱劣勢輸掉了投票，但在今年的投票之前，公眾對工會的支持率急劇上升，而且去年與三大汽車製造商的合同談判也取得了成功。

大眾汽車對其全球唯一一家非工會工廠的投票持中立立場。UAW 曾代表大眾汽車在賓夕法尼亞州一家生產 Rabbit 汽車的工廠的工人，該工廠於 1988 年關閉。

隨著底特律汽車製造商的重組，UAW 的會員數量也在下降，幾十年來，UAW 一直在南方的汽車廠進行罷工，因為那裏長期以來反工會的情緒根深蒂固。本周早些時候，包括田納西州在內的南部六個州的共和黨州長公開表示反對工會運動。

除了之前在大眾汽車公司的兩次險些失利之外，UAW 在日產汽車公司旗下的南部工廠還遭遇了三次重大失利，最後一次是 2017 年在密西西比州。

但此後，更廣泛的勞工運動經歷了某種程度的復興，去年各行各業罷工的工人數量創下了歷史新高。