10 月 14 日消息，SpaceX 核心成員、前資深副總裁漢斯・科尼希斯曼（Hans Koenigsmann）宣佈將與好友一同搭乘藍色起源的 New Shepard 亞軌道飛船進入太空（最快下個月）。

其好友米叫作凱拉・米奇・本特豪斯（Michaela “Michi” Benthaus），於 2018 年因山地自行車事故受傷導致脊髓損傷，但仍堅持追求太空夢想，她也將成為首位登上太空的輪椅使用者。

▲ 本特豪斯和科尼格斯曼在新謝潑德號太空艙前合影

記者查詢公開資料獲悉，科尼希斯曼於 1963 年出生於德國，是 SpaceX 最早的工程師之一，是公司 004 號員工，負責“獵鷹 1 號”火箭的航電系統研發。

除他之外，馬斯克 2002 年創立 SpaceX 時還聘請了另外兩名“創始員工”，分別是負責推進系統的湯姆・穆勒（Tom Mueller）與負責結構系統的克裏斯・湯普森（Chris Thompson）。

自加入 SpaceX 後，他在這家公司勤懇工作了近 20 年，領導了多起“獵鷹 9 號”火箭的事故調查，並擔任公司任務保障與安全負責人，直到 2021 年底才從 SpaceX 退休。

在接受 Ars Technica 採訪時，科尼希斯曼介紹了這次飛行的緣起。他回憶說，幾年前本特豪斯曾請他協助尋找拋物線飛行專案的贊助。之後兩人在慕尼克一次無人機比賽中重逢，談及太空飛行話題。本特豪斯問他：“你覺得我能成為宇航員嗎？”當她提到藍色起源的 New Shepard 飛行計畫時，科尼希斯曼聯繫了藍色起源工程師奧德麗・鮑爾斯（Audrey Powers），對方對這個想法表示支持。

科尼希斯曼說：“後來我想，也許我自己也能參加。對我來說，這不會影響未來參與軌道級飛行的計畫。我問過很多人 —— 不僅是朋友 —— 沒有一個人反對，所以我決定加入。”

談及安全問題時，他表示，自己在 SpaceX 工作多年，對安全流程非常瞭解，因此起初對藍色起源的系統存疑。

我和幾位在那兒工作的人談過，他們都願意乘坐 New Shepard。對我來說，最終的判斷標準是 —— 你是否願意讓自己的孩子去坐？後來在與團隊交流後，我認為他們對安全問題的回答大多合理、充分，所以我逐漸安心了。

至於與 SpaceX 的關係，科尼希斯曼表示，他曾擔心乘坐競爭對手的飛船會被誤解。他說：“我問過 Gwynne（SpaceX 總裁兼首席運營官 Gwynne Shotwell），她對此完全沒意見。”

他還提到，另一位 SpaceX 工程師安迪・薩德瓦尼（Andy Sadhwani）也曾乘坐維珍銀河飛船，這也進一步鼓舞了他。“我原本想只做軌道飛行，但他告訴我，那次體驗非常棒。於是我覺得，或許可以從這次‘短途跳躍’開始。”

科尼希斯曼將承擔部分安全照看責任，協助照顧同行的本特豪斯。他還表示最期待的，是親身體驗火箭穿越“最大動壓點”（Max Q）的感覺：“我一直想從內部感受 Max Q。它會讓人左右搖晃嗎？還是飛得太快，幾乎察覺不到？我問過很多宇航員，但沒人能清楚描述。”

他還補充說：“我想親眼看到地球的弧度，從上方看到整個地球，並由此感受我們在這顆星球上的渺小。”

來源：中國IT之家