本網綜合  Georgina McCartney 報導 華盛頓關於可能禁止柴油出口的傳言，正在擴大美國原油期貨與全球布倫特基準油價之間的價差。這表明市場預計，如果柴油產量被滯留在國內，美國煉油商將減少原油加工量。

雖然這可能會給國內高企的柴油價格帶來一些短期緩解——本周柴油價格創下每加侖6.528美元的歷史新高，並引發了政治風波——但國內原油期貨折價幅度的擴大可能是一個雙刃劍式的預兆：一方面預示著汽油價格將上漲，另一方面從長期來看，柴油價格也可能再次開始上漲。

倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示，隨著投資者將柴油滯留美國的情景納入定價考量，週四西德克薩斯中質原油（WTI）期貨較布倫特原油期貨低至每桶12.02美元，創下自5月6日以來的最大價差。

分析師表示，如果柴油出口被禁止，美國煉油商可能將原油加工量削減多達12%，主要倉儲樞紐可能在一個月內達到飽和。

摩根士丹利的數據顯示，美國是全球最大的柴油出口國，日均淨出口量約為120萬桶，而日均產量為510萬桶。

在霍爾木茲海峽基本處於封鎖狀態期間，這些出口在一定程度上彌補了中東原油供應缺口。此外，由於俄羅斯在烏克蘭無人機襲擊其煉油廠後出現供應短缺、多次自行實施出口禁令，來自俄羅斯的柴油供應也日益減少。

伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）分析師週四在一份報告中指出，若實施柴油出口禁令，每日70萬桶的柴油和輕柴油過剩供應將轉入倉儲，這將導致墨西哥灣沿岸庫存僅需一個多月便達到最大容量。

伍德麥肯茲估計，這將迫使美國煉油商將原油加工量削減200萬桶/日以上，以防止庫存超過容量——按當前加工量計算，這相當於美國煉油廠原油加工量的12%。

美國是否會實施柴油出口禁令的前景仍不明朗。

白宮週三否認了媒體關於其正準備實施為期90天柴油出口禁令的報導，美國能源部長克裏斯・賴特表示，禁令無法控制飆升的油價。然而，週二，唐納德・特朗普總統表示他支持實施禁令。

據三位知情人士透露，與此同時，隨著特朗普政府尋求短期禁令的替代方案，賴特近日已聯繫了多家美國大型煉油企業的高管，以評估他們對自願限制柴油出口的支持程度。

柴油價格創歷史新高，引發呼籲實施出口禁令

推動美國實施出口禁令的主要因素是柴油價格的飆升，目前美國和歐洲的柴油價格均已創下歷史新高。據美國汽車協會（AAA）稱，週四，受美國與伊朗衝突擾亂全球供應的影響，美國柴油價格仍維持在每加侖6.514美元的高位。

這可能會給特朗普所屬的共和黨在11月的中期選舉中帶來麻煩，因為這將助長通貨膨脹，並給該黨關鍵選民群體之一的農民帶來特別沉重的負擔。

伊朗戰爭還通過推高運輸成本，以另一種方式加劇了美國石油行業的困境。

美國原油相對於歐洲原油的折扣幅度擴大——即所謂的WTI布倫特價差——通常會提振美國原油需求並增加出口，因為交易商可以通過向海外銷售原油進行套利獲利。但這取決於運輸成本。

Signal Maritime的運費分析師喬治奧斯・薩凱拉裏烏表示，運費上漲和船舶供應緊張削弱了對美國原油出口的需求，並導致WTI布倫特價差擴大。

根據船舶追蹤公司Kpler的數據，儘管第三季度WTI布倫特價差呈擴大趨勢，但美國原油出口並未顯著增加。

據Signal Maritime稱，目前使用超大型原油運輸船（VLCC）將原油從美國墨西哥灣沿岸運往亞洲市場的運費約為5000萬美元；而在伊朗戰爭爆發、推高戰爭風險溢價之前，這一成本僅為1600萬美元。

瑞穗證券能源期貨總監鮑勃・耶格（Bob Yawger）表示，此前一桶美國原油相對於歐洲原油需要低出約4美元，才能抵消運輸成本。耶格表示，由於運費率飆升，目前這一價差可能已翻倍至每桶負8美元。

石油貿易公司NitrolOil首席執行官肖魯・祖赫裏特迪諾夫表示：“國際原油正承受著更高的稀缺性和物流溢價，而美國原油在當前運輸成本下難以在海外銷售。”

倫敦證券交易所集團（LSEG）的數據顯示，自7月7日以來，WTI與布倫特原油價差始終維持在每桶4美元或更大幅度的折價水準。然而，據Kpler數據顯示，美國原油出口量環比基本持平，7月至8月僅增長4.5萬桶/日，至372萬桶/日。

Kpler數據顯示，按三個月平均值計算，9月份的美國原油出口量目前有望連續第三個月下滑，降至2月伊朗戰爭爆發前的最低水準。

“較大的紙面價差是測試套利的契機，而非套利機會存在的證明。”祖赫裏特迪諾夫表示。