北京時間6月30日，據《連線》雜誌報導，警長辦公室記錄顯示，自去年12月以來，裝載著價值數百萬美元的特斯拉汽車和家用電池的拖車，至少11次從該公司內華達州工廠的裝卸區直接被偷走。

“這類案件正呈現高發態勢。”斯托裏縣警長辦公室偵探薩姆·哈特利(Sam Hatley)表示，他一直在調查這些特斯拉案件。

三名涉嫌參與其中一起盜竊案的男子已於1月被捕，並被指控犯有持有贓物的重罪。不過，這波範圍更大、困擾特斯拉的貨物盜竊案件仍在調查中，此前尚未被公開報導過。

哈特利告訴《連線》，警長辦公室記錄中記載的案件只是問題的冰山一角。調查人員正在追蹤今年在斯托裏縣發生的共17起涉嫌貨物盜竊案件，涉及特斯拉及其他企業。不過哈特利拒絕透露其中具體有多少起針對特斯拉。其中一起涉嫌針對特斯拉的作案，還同時盜竊了電池回收公司Redwood Materials。哈特利補充說，這些數字可能被低估了，因為企業有時不願意披露自己的產品被盜。

運輸行業研究人員去年估計，美國的貨運盜竊案件從2022年到2024年大約翻了一倍，目前每年給企業造成的總損失接近每天1800萬美元，這也可能在一定程度上導致消費者面臨更高的價格。根據盜竊預防諮詢公司Verisk CargoNet的數據，電子元件一直是常見盜竊目標。

尤其令執法部門和貨運行業擔憂的是，所謂的“戰略性盜竊”正在抬頭，特斯拉疑似遭遇的就是這類案件。這些作案手法不同於小偷從公共休息區無人看管的拖車上順手牽羊。相反，有組織犯罪團夥已經找到方法，利用特斯拉在安全流程上的漏洞，包括使用假身份證，以及利用該公司與運輸卡車司機之間較為鬆散的合作關係。

《連線》是通過向斯托裏縣索取緊急調度記錄而獲悉這些事件的。該縣的特斯拉電池工廠雇傭了約1.2萬名員工，是該地區迄今為止最大的雇主。該縣去年約2%的緊急事件來自這座占地540萬平方英尺的所謂“超級工廠”，該工廠由特斯拉與松下合作運營。不過，其中有相當一部分電話似乎是誤撥的911。

根據警長辦公室的報告，特斯拉一名副經理告訴調查人員，最初幾起盜竊案的部分原因在於未能遵守基本的安全規程。警長辦公室記錄顯示，該汽車製造商此後加強了相關流程，包括開始在工廠門口核實司機身份。哈特利表示：“這確實起到了作用。盜竊案仍有發生，但沒有那麼頻繁了”。

根據警長辦公室的報告，最近一系列案件中的第一起發生在12月，涉及兩輛拖車，每輛都裝有價值超過47.5萬美元的Powerwall 3家用儲能電池系統。這些貨物據稱被一家可疑物流承運商從特斯拉的廠區運走。執法部門隨後在約500英里外的南加州找到了這些拖車，但已經空無一物。

特斯拉的安全團隊隨後在網上發現部分Powerwall正在被出售，並通知了執法部門。據調查人員稱，這些產品一旦被標記為被盜就無法啟動，因此購買它們實際上獲利空間不大。

在另一起案件中，加州北部的一家汽車零部件經銷商向特斯拉和執法部門報告稱，有人曾試圖以折扣價向其出售疑似被盜的汽車電池，調查人員後來確認這些電池確實為贓物。

特斯拉在去年12月又報告了一起疑似盜竊事件，並在今年1月再報告了9起。其中包括1月19日的一起，涉及另一輛裝載著123塊Powerwalls電池的拖車。這批貨物原本要運往特斯拉位於加州海沃德的工廠，但始終未能送達。警長辦公室的報告稱，該拖車及其司機所屬的公司並未獲得跨州運營許可。報告還顯示，一家貨運經紀公司將運輸該拖車的合同外包給了一家無資質的承運商。

接下來的四天內，又有兩輛拖車被盜，每輛裝載著價值約50萬美元的Powerwalls。調查人員在報告中稱，兩輛拖車均通過GPS定位歷史軌跡被找到，但其中一輛被發現時已是空車。另一輛則在距特斯拉工廠18英里處的一個加油站被找到，車上貨物完好無損。調查人員在其上安裝了GPS追蹤設備，打算守候前來取回車輛的竊賊，並將地點和計畫告知了特斯拉。但特斯拉員工還是前來取走了拖車，途中被不明情況的警員短暫攔停。哈特利拒絕對這一“失誤”發表評論。

截至發稿，特斯拉、Redwood Materials尚未就此置評。

來源：中國鳳凰網科技