中國汽車行業多項產銷數據再創歷史新高。

1月14日，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）發佈的數據顯示，2025年，中國汽車產銷累計完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產銷量再創歷史新高，產銷規模連續3年保持在3000萬輛以上。

其中，乘用車產銷累計完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比分別增長10.2%和9.2%，乘用車產銷再創歷史新高，首次雙超3000萬輛。

新能源汽車方面，2025年，新能源汽車產銷累計完成1662.6萬輛和1649萬輛，產銷量再創歷史新高，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%。

具體到企業來看，2025年，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2887.6萬輛，占汽車銷售總量的83.9%。在汽車銷量排名前十位企業中，與2024年相比，東風公司和廣汽集團銷量呈不同程度下降，其他企業銷量均呈不同程度增長。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華提到，預計未來汽車企業的分化將繼續加速，強勢的企業將發展壯大，同時也會有很多企業掉隊。

展望2026年全年，中汽協預計，2026年，中國汽車總銷量將增長1%至3475萬輛。其中，乘用車銷量為3025萬輛，同比增長0.5%；商用車銷量為450萬輛，同比增長4.7%。預計新能源汽車銷量為1900萬輛，同比增長15.2%。預計出口銷量為740萬輛，同比增長4.3%。

陳士華介紹，2026年，中國汽車行業發展仍有諸多利好因素：在國內市場，2026年是“十五五”開局之年，促消費依然是重點工作之一；“兩新”政策持續優化實施，已實現平穩過渡與有序銜接，政策更加注重提質增效；2026年將繼續深入整治“內卷式”競爭，隨著行業治理效能持續提升，將促進行業高質量發展。

在國際市場，企業積極開拓海外市場，持續挖掘增長潛力；中國企業在海外有電動化技術領先的結構性優勢；擁有全球最完整、回應最快的供應鏈，保障快速生產和交付能力等。

但同時他指出，需要看到的是，全球地緣政治不確定性、國內汽車市場非政策需求增長乏力等因素都會影響銷量的增長。

“兩新”政策邊際效應遞減，對市場的刺激作用將降低。今年的“兩新”政策或將對15萬元以下車型帶來比較大影響。協會初步分析預計，15萬元以下車型銷量在2026年可能出現明顯下降。

陳士華強調，在當前的發展階段，汽車行業一定要重視產業的高質量發展，而非盲目追求量的增長。

此外，中汽協同日發佈的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》顯示，2025年1-11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量已經達到312.9萬輛，滲透率占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年占比提升5.6個百分點，市場銷量快速提升。

來源：中國澎湃新聞