10 月 20 日消息，據央視新聞今日報導，CR450 動車組樣車已發佈並完成多項試驗，跑出了動車組單列時速 453 公里、相對交會時速 896 公里的最新紀錄。目前，CR450 動車組正在滬渝蓉高鐵開展運用考核，以確保在指標合格的前提下，跑夠 60 萬公里後才能載客運營。

記者從報導中獲悉，研發人員通過持續精進，使 CR450 動車組的阻力減小了 22%，從起步到提速至時速 350 公里，僅需 4 分 40 秒。CR450 動車組預計明年將在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試。

目前時速 350 公里的動車組車頭長 12.5 米，CR450 則延長到 15 米。車頭更尖更細，阻力減小了，轉向架全包覆，車廂底部的裙板更低。同時，車輪露出的部分更少，“底盤越低，跑得越快”。其身高也降低 20 釐米，體重減輕了 50 噸。

據瞭解，這種“刷里程”運用考核仍要繼續。CR450 設計時速是 450 公里，運營時速可達 400 公里，投入商業運營後將成為全球跑得最快的高鐵列車。CR450AF 整體造型採用了非常新穎的“箭矢”設計，搭配著遒勁的“毛筆筆鋒”和“國旗紅”的飄帶，營造出了非常強的速度感和力量感。

來源：中國央視新聞