當地時間週四，德國汽車零部件供應商博世(Bosch)表示，未來五年將裁減1.3萬個崗位。與此同時，博世正在大力押注人工智慧(AI)技術，以提升生產力。

博世聲稱，公司計畫在2030年底之前分階段裁減員工，主要集中在博世移動出行業務部門。

博世董事會成員、勞資事務總監Stefan Grosch表示：“我們必須緊急著手提升出行業務板塊的競爭力，並持續進行結構性的成本削減。這對我們來說非常痛苦，但遺憾的是已經別無選擇。”

此次裁員計畫是在2024年公佈的裁員方案之外追加的。也就是說，加上2024年已公佈的9000人裁員計畫(其中4500人已完成離職手續)，博世累計裁員規模將達2.2萬人。

截至去年12月31日，博世全球員工總數約41.79萬人，其中逾20萬人在移動出行業務部門工作。

博世坦言，裁員與業務重組的背後是移動出行業務每年約25億歐元(約合29億美元)的成本缺口。公司將這一缺口歸因於市場環境緊張、競爭加劇，以及新技術在市場滲透方面遇到困難。

該公司此前也表示，在需求疲軟、貿易壁壘加劇的艱難環境下，公司將在“殘酷的市場競爭中為每一分錢而戰”。

為了降低成本，博世計畫利用AI技術提升生產效率，重點應用在智能製造環節以及供應鏈優化上。

地緣政治挑戰

這一裁員計畫進一步反映了德國經濟與就業市場面臨的壓力。該國上月登記失業人數已達300萬。作為歐洲最大經濟體，德國今年表現非常疲軟，第二季度經濟萎縮0.3%，美國關稅衝擊拖累了工廠產出。

除博世之外，包括戴姆勒卡車、零部件供應商舍弗勒，以及化工企業索爾維和巴斯夫在內的大型雇主，近月也宣佈在德裁員。

不過，儘管大幅瘦身，博世仍重申將繼續把德國作為其核心運營基地。“德國在博世的業務中是、也將繼續是核心，無論在員工數量還是業務佈局上。但我們必須提高效率，才能在全球激烈競爭中站穩腳跟。”

據悉，博世計畫在其費爾巴哈工廠裁員約3500人，在施維伯丁根裁員1750人；2028年前逐步關閉雇傭560人的魏布林根工廠部分業務；在比爾塔爾削減1550個崗位，並在洪堡減少1250個崗位。

財務層面，博世1月公佈的年報顯示，2024年營收同比小幅下降至905億歐元。其中歐洲地區營收下滑5%，至445億歐元。當時公司就指出，人工智慧已成為其產品與解決方案的核心。

不過，對歐洲汽車業而言，一個利好消息是，美國政府週三宣佈已落實與歐盟的貿易協議，自8月1日起歐盟汽車及零部件的關稅下調至15%。

但德國汽車工業協會表示，剩餘的貿易壁壘依然構成挑戰，呼籲歐盟進一步改善跨大西洋貿易條件。

博世董事會成員Markus Heyn指出：“地緣政治發展以及關稅等貿易壁壘帶來巨大不確定性，和所有企業一樣，我們必須直面這些挑戰。競爭強度預計將會顯著加劇。”

來源：中國財聯社