本網綜合  Tassilo Hummel 報導   雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧將離開這家法國汽車製造商，轉而尋求汽車行業以外的職位，該公司周日表示。《費加羅報》報導稱，他將出任古馳母公司開雲集團的新首席執行官。

德梅奧在擔任法國汽車製造商首席執行官的五年間扭轉了該公司的困境，對與日產長達 20 年的戰略聯盟進行了徹底改革，加倍投入混合動力汽車，同時向電動汽車轉型。

據《費加羅報》報導，這位義大利人將接替開雲集團首席執行官弗朗索瓦 – 亨利·皮諾。皮諾家族掌控著這家負債累累的奢侈品集團，皮諾本人已領導該集團 20 年。

開雲集團拒絕就《費加羅報》的報導發表評論。

雷諾在一份聲明中表示：“盧卡·德·梅奧已決定離職，以迎接汽車業之外的新挑戰。”

德梅奧將於 7 月中旬離開雷諾，雷諾補充道。法國政府持有該公司 15%的股份。

如果得到確認，德梅奧將加盟開雲集團，而該集團近期未能讓股市投資者相信其扭轉古馳品牌頹勢的計畫，這將標誌著該集團的重大變革。皮諾仍將是開雲集團的董事長。

上周，在法國媒體報導皮諾特即將卸任首席執行官一職後，有關該集團領導層的猜測愈演愈烈。該集團還擁有伊夫·聖羅蘭和巴黎世家等品牌。

一位熟悉皮諾特想法的人士週五對路透社表示，他正在積極籌備自己的接班事宜，其中包括將兩個職位分開，以聘請新的首席執行官。

開雲集團的股價在過去兩年裏已跌去逾 60%，期間該公司旗下曾經的搖錢樹、如今仍是最重要品牌的古馳（Gucci）接連發佈盈利預警，並經歷了多位設計師的更迭。

轉型架構師

德梅奧的意外離職標誌著歐洲汽車製造商高層在六個月內出現的第二起離職事件，此前卡洛斯·塔瓦雷斯從斯特蘭蒂斯辭職。此時，歐洲汽車行業正因美國總統唐納德·特朗普的貿易關稅以及來自中國競爭對手的激烈競爭而陷入困境。

德梅奧於 2020 年從大眾汽車加入雷諾，這一年，這家法國汽車製造商因疫情導致銷量下滑而創下虧損紀錄。

在此後的幾年裏，德梅奧在全球範圍內推行了大規模的成本削減措施，大幅削減了員工數量和生產規模，使公司規模變小但更加靈活。他還主導了對雷諾與日本日產長達數十年但時常棘手的合作關係進行了大規模的重塑。

日產汽車的一位發言人對於德梅奧的離職未立即置評。另外，《日經新聞》援引日產汽車首席執行官伊萬·埃斯皮諾薩的話稱，該公司正在考慮出售其持有的部分雷諾股份。

雷諾將重心放在歐洲市場，這在很大程度上使其免受與美國貿易政策相關的動盪影響，而寶馬和梅賽德斯 – 賓士等德國汽車製造商卻正面臨這種衝擊。

去年秋季，雷諾是少數幾家未發佈盈利預警的汽車製造商之一。過去五年，其股價上漲了約 90%，是歐洲表現最佳的汽車製造商。競爭對手斯特蘭蒂斯股價上漲了 15%，而大眾則下跌了 38%。

開雲集團面臨著自身的轉型需求。

在皮諾的領導下，該集團成為一家純粹的奢侈品企業，並經歷了多年的迅猛發展，這在很大程度上得益於古馳。但自新冠疫情以來，開雲集團一直難以重振該品牌，還背負了超過 100 億歐元的債務，如今面臨再次被降級的風險，路透社上月報導。

一位知情人士稱，開雲集團意外取消了原定於週一舉行的分析師活動，但未說明原因。