本網綜合 Abhirup Roy 和 Akash Sriram 報導 在特斯拉於2024年首次出現銷售下滑後，該公司首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）承諾特斯拉今年將恢復增長。但是，他的機會似乎並不多。

許多國家針對這位億萬富翁參與美國總統唐納德·特朗普政府和歐洲極右翼政治的無情抗議，已經損害了這個曾經領先的電動汽車品牌的形象。這也是特斯拉週三公佈季度交付量下降13%，為近三年來最弱的一個關鍵因素。

現在，投資者和分析師都在為特斯拉今年的銷量再次下滑做準備。

深水資產管理公司管理合夥人吉恩·蒙斯特在 X 上說：”這是我們第一次看到近期品牌受損的影響–它似乎是本季度交付量下降背後的主要驅動力。”這些增長率很可能在本季度進一步惡化。”

蒙斯特預計，2025 年特斯拉的交付量將比去年的 179 萬輛低 9%。

這並不全是政治因素造成的。長期以來，特斯拉的粉絲們一直在抱怨這家汽車製造商的產品陣容老化，即使包括中國比亞迪在內的競爭對手（中國的競爭尤為激烈）已經推出了可與廣受歡迎的特斯拉Model Y SUV相抗衡的電動汽車。在歐洲，特斯拉也正在失去市場。

該公司確實更新了 Model Y，並於 2 月底開始在中國交付，投資者正在關注這是否會對未來幾個季度的銷量產生影響。

儘管如此，德意志銀行的分析師預計，假設特斯拉預期的廉價汽車交錯推出，今年的銷量將下降5%。他們說，預計特斯拉今年將再次以犧牲利潤為代價，優先考慮交付量，並提供更多的激勵措施和豐厚的金融交易。

特斯拉尚未宣佈何時推出廉價車型以及價格。

特斯拉股東未來基金（The Future Fund）的管理合夥人加裏·布萊克預計，如果廉價車只是現有車型的簡配版，而不是吸引更多客戶的新產品，那麼該公司 2025 年的交付量和利潤 “將大大降低”。

巴克萊銀行的分析師表示，第一季度的交付數量 “為2025年的銷量同比持平設定了一條具有挑戰性的道路”。

去年，馬斯克曾承諾在 2025 年實現 20% 至 30% 的銷量增長。今年 1 月，他沒有重申這一承諾，而是表示特斯拉正在 “努力工作”，以實現年產量增長。

本週三，特斯拉表示，其所有四家工廠都在為更新後的 Model Y 重新裝備生產線，這導致第一季度損失了數周的產量。

品牌損害

週四，特斯拉股價收盤下跌 5.5%，週三在特朗普宣佈高於預期的關稅和交付數據後出現大幅波動。

據《福布斯》報導，儘管馬斯克仍是世界首富，但特斯拉股價已從 12 月中旬的最高點 488.54 美元下跌了 45%。

馬斯克曾表示，關稅將意味著電動汽車製造商的成本增加，因為該公司大量進口用於製造電池的材料。

晨星公司（Morningstar）的分析師說，對這些零部件徵收關稅可能會使特斯拉的汽車成本至少增加 5%至 10%。

不過，馬斯克在歐洲支持極右翼政治，並在政府效率部（DOGE）擔任特朗普的顧問，負責監督美國聯邦政府大幅削減勞動力和人道主義專案資金，這些行為最終可能會讓特斯拉付出更高的代價。

特斯拉汽車、展廳和充電站遭到破壞，促使特朗普政府展開調查，並威脅採取嚴厲行動。

週六，在三藩市東部一家展廳前舉行的抗議活動中，數百人手持標語牌和擴音器走上街頭，呼籲消費者抵制特斯拉汽車和股票。路過的汽車司機鳴笛歡呼，以示支持。

“他本可以提高效率。”66 歲的退休護士雷切爾·馬紮爾參加了抗議活動。”她舉著一張寫著 “拋棄特斯拉 “的海報說：“他現在是我們國家一股非常危險的力量。”

Politico 週三報導稱，馬斯克計畫早於預期卸任國家能源局（DOGE）職務，但白宮表示他將在工作完成後離職。

Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）是一位著名的特斯拉看漲者，他表示，馬斯克在DOGE的參與 “是不可持續的，馬斯克在DOGE待得越久，特斯拉的故事就會面臨更多風險，並可能面臨永久性的品牌損害”。