今年以來，比亞迪等中國主要電動車廠商加速進入韓國市場。有觀點認為，這是將韓國作為進軍發達國家的“試驗台”。在特朗普即將開啟第二個任期之際，中國車企可能將韓國視為對美迂回出口的“通道”。

據汽車業界12日消息，比亞迪將於16日在韓國舉行品牌上市活動，極氪、小米、小鵬等其他中國電動車廠商也有望進入韓國市場。中國新能源汽車的市場滲透率從2019年的4.7%增至2023年的31.6%。如雨後春筍般出現的中國電動汽車品牌不可避免地面臨價格戰。

韓國對外經濟政策研究院研究員崔載熙表示，隨著歐盟去年開始對從中國進口的電動汽車徵收最高45.3%的關稅，以及美國宣佈對中國電動汽車進口關稅從25%提高到100%，韓國已成為中企出海的熱土。

有分析認為，韓國為中國電動汽車企業迂回進軍發達國家起到橋頭堡作用。這種觀點認為，中國電動汽車製造商可以通過獲得韓國市場的認可，來提高其在全球市場上的競爭力，因為韓國市場的購買力相對較高，消費者的口味也比較挑剔。韓國市場就像是“雷達”，可以發現發達國家消費趨勢和潛在消費者。

據全球汽車資訊平臺Mark Lines統計，2023年韓國本土汽車銷量為171.8萬輛。韓國是除中國、北美、歐洲等國家和地區外的全球重要汽車市場。韓國產業研究院學者金京有（音）認為，因為韓國消費者對汽車的需求多樣且日益苛刻。若在這個市場取得一定程度的成功，進軍美國或歐洲時就可以套用韓國範本。

韓國的電動汽車普及速度相對緩慢，這對於中企來說也可以視為一種“利基市場”。根據韓國汽車研究機構Carisyou的數據，去年韓國新車註冊登記量為163.9萬輛，其中電動汽車僅14.7萬輛，占比約9%。

還有意見認為，中國電動汽車企業或將韓國視為對美迂回出口“通道”。美國當選總統特朗普曾表示，將對中國商品加征高達60%的關稅，並對墨西哥進口的商品加征25%關稅，韓國是中國企業繞開關稅門檻、抵達北美市場的重要跳板。行業人士表示，韓國與美國簽署了自由貿易協定等，對美貿易環境溫和，中國企業很可能瞄準韓國迂回進軍美國。

來源：環球時報