中國郵政局監測數據顯示，截至8月13日，今年中國快遞業務量已突破1000億件。這意味中國人均收到快遞71.43個，每一秒鐘有5144件快遞、每一天有4.4億件快遞在神州大地上流動著。

快遞物流是反映經濟活力的“風向標”，是經濟發展的“晴雨錶”。

“小包裹”跑起來，既有量的增長，更有質的提升。數據顯示，快遞業最高日業務量超5.8億件，月均業務量超130億件，月均業務收入超1000億元，均創歷史新高。

“小包裹”走得更快了。

新疆喀什的櫻桃、浙江金華的葡萄、廣東陽江的菠蘿蜜、寧夏中衛的硒砂瓜……入夏以來，中國各地的時令水果，不少實現“隔日達”。

從田間地頭到百姓餐桌，“小包裹”優化包裝，加大冷鏈運輸，推動原產地與消費市場高效銜接，讓更多農特產品更新鮮地走進千家萬戶。

更快的背後，是中國物流網絡越來越密了。

快遞業著力構建“樞紐+通道+網路”的現代寄遞服務網絡體系。目前，中國快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋，建制村快遞服務覆蓋率超95%。截至2023年底，中國擁有快遞服務營業網點23.4萬處，快遞服務網路22.8萬條，打通萬千串聯城鄉、抵達阡陌的“毛細血管”。

更快的背後，是中國快遞企業不斷創新。

數據顯示，中國快遞專用貨機達188架，快遞服務汽車27萬輛。“小包裹”插上數位化和智能化觸角，助力物流配送的“最後一公里”。

通過二維碼選購物資，10分鐘左右，無人機就能將物資投放在指定地點，快遞“從天而降”在一些城市已成為現實。

無人快遞車已經上路，在收轉運派等環節，大幅度縮減末端派送時長。“寄”“遞”之間，人們向“快遞自由”更進一步。

“小包裹”增速，藏著“大經濟”。

鏈接千城百業、聯繫千家萬戶、連通線上線下，“小包裹”折射出中國產業鏈供應鏈的韌性。中國快遞業務量連續十年穩居世界第一。2023年，中國人均快件使用量93.7件，快遞支撐網絡零售額13萬億元。

中國郵政局相關負責人表示，下一步將進一步加強寄遞網路建設，圍繞城市群建設優化寄遞樞紐佈局，持續推進農村寄遞物流體系建設，完善國際寄遞服務網絡。持續深化產業協同，推動服務鏈條與先進製造業相融合，讓快遞“小包裹”推動經濟“大發展”。

來源：新華網